[发明专利]包括变形结构的车辆无效
申请号: | 201080069460.X | 申请日: | 2010-10-04 |
公开(公告)号: | CN103153764A | 公开(公告)日: | 2013-06-12 |
发明(设计)人: | 比利·阿尔瓦松;亨里克·克拉森;比约恩·科格奈尔 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
主分类号: | B62D33/06 | 分类号: | B62D33/06 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 陆弋;王伟 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 变形 结构 车辆 | ||
1.一种车辆(1),所述车辆(1)包括底盘(3)和驾驶室(2),所述驾驶室(2)支撑在所述底盘(3)上并具有整体式驾驶室支架(14),所述驾驶室(2)布置成在来自前方方向的碰撞事件中相对于所述底盘(3)向后移位,其中,所述驾驶室支架(14)包括前部分(15)和后部分(16),并且所述驾驶室支架(14)布置成在所述驾驶室支架(14)的下部分处将所述驾驶室(2)连接到所述底盘(3),其特征在于,所述前部分(15)包括承载主腿(15a),所述主腿(15a)布置成用于吸收所述驾驶室和所述底盘之间的纵向力、竖向力和横向力,并且所述后部分(16)包括辅腿(16a),所述辅腿(16a)布置成在碰撞事件期间断开并允许纵向移位;并且,至少所述后部分(16)设有提供断裂指示的至少一个凹口(17、18),其中所述辅腿被布置成:当受到超过预定幅值的纵向碰撞力时,所述辅腿断裂。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述主腿(15a)的下端和辅腿(16a)的下端在所述驾驶室支架的下部分处、与附接点(20)邻近地结合,所述附接点(20)将所述驾驶室支架(14)结合到所述底盘(3)。
3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述主腿(15a)沿竖直方向延伸,并且,所述辅腿(16a)相对于所述主腿以一定的角度向上并向后延伸。
4.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述辅腿(16a)布置成使得:沿着所述辅腿(16)的主延伸方向的线经过或邻近于将所述驾驶室结合到所述底盘的所述附接点(20)。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆,其特征在于,所述主腿(15a)和所述辅腿(16a)围成了贯穿所述驾驶室支架(14)的切口部分(24)。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆,其特征在于,所述至少一个凹口(17、18)布置在所述辅腿(16a)的前段和/或所述辅腿(16a)的后段中。
7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,第一凹口(17)布置在所述辅腿(16a)的前段中,并且,所述辅腿(16a)的后段中的第二凹口(18)沿着与所述辅腿的主延伸方向成直角的线布置。
8.根据权利要求6或7所述的车辆,其特征在于,在所述主腿(15a)的后段中布置有另外的凹口,所述另外的凹口(25)布置成用于引起所述主腿(15a)的随后断裂。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述另外的凹口(25)位于经过所述辅腿(16a)中的第一凹口(17)和第二凹口(18)的线的方向上。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆,其特征在于,至少所述辅腿(16a)具有封闭的横截面,所述辅腿(16a)构成所述后部分。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆,其特征在于,所述主腿(15a)具有至少部分封闭的横截面。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆,其特征在于,所述驾驶室支架(14)是所述驾驶室的下部分的一体部分。
13.根据权利要求12所述的车辆,其特征在于,所述驾驶室支架(14)结合到沿所述驾驶室的下部分延伸的纵梁(22)的侧部或下部。
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