[发明专利]电动式驱动装置和具有该电动式驱动装置的电动式动力转向装置有效
申请号: | 201080065513.0 | 申请日: | 2010-10-22 |
公开(公告)号: | CN102812623A | 公开(公告)日: | 2012-12-05 |
发明(设计)人: | 大前胜彦;富永努;伊藤慎一 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | H02K11/00 | 分类号: | H02K11/00;B62D5/04;B62D6/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;马建军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 驱动 装置 具有 动力 转向 | ||
1.一种电动式驱动装置,该电动式驱动装置具有电动机、以及配置在该电动机的转子轴的轴线上并对所述电动机的驱动进行控制的控制装置,其特征在于,
所述控制装置具有:
半导体开关元件,其构成对所述电动机的电流进行控制的三相桥电路;
电容器,其抑制在所述电动机中流过的电流的脉动成分;
线圈,其降低在所述半导体开关元件的开关动作时产生的噪声;
电源电路部,其包含所述半导体开关元件、所述电容器和所述线圈;
散热器,其对从所述电源电路部产生的热进行散热;以及
控制基板,其搭载有生成对所述半导体开关元件进行驱动的驱动信号的微计算机,
所述半导体开关元件和所述电容器按照所述三相桥电路的每个臂而成为一对,并与所述转子轴配置成同心圆状。
2.根据权利要求1所述的电动式驱动装置,其特征在于,
所述电动式驱动装置具有导电板,该导电板对所述臂和所述电容器进行电连接,
所述导电板并列配置有直流电源的正极侧布线和负极侧布线,并且沿着各个所述臂配置。
3.根据权利要求2所述的电动式驱动装置,其特征在于,所述导电板将正极侧布线和负极侧布线与所述转子轴配置成同心圆状,并且形成为环状。
4.根据权利要求1所述的电动式驱动装置,其特征在于,所述散热器形成有比所述电容器的外径大的孔,在该孔中插入所述电容器。
5.根据权利要求4所述的电动式驱动装置,其特征在于,在由所述散热器的孔和所述电容器形成的间隙中填充高导热性部件。
6.根据权利要求1~5中的任意一项所述的电动式驱动装置,其特征在于,所述散热器形成有比所述线圈的外径大的孔,在该孔中插入所述线圈。
7.根据权利要求6所述的电动式驱动装置,其特征在于,在由所述散热器的孔和所述线圈形成的间隙中填充高导热性部件。
8.根据权利要求1~5中的任意一项所述的电动式驱动装置,其特征在于,所述电动式驱动装置具有控制端子,该控制端子对所述电源电路部和所述控制基板进行电连接,该控制端子沿着以所述电动机的转子轴为中心的所述转子轴的周缘部配置。
9.根据权利要求8所述的电动式驱动装置,其特征在于,所述控制基板形成有供所述电动机的转子轴贯通的孔,该孔和所述控制端子被配置成同心圆状。
10.根据权利要求1~5中的任意一项所述的电动式驱动装置,其特征在于,所述电源电路部具有对在所述控制装置中流过的电流进行接通或断开的开关单元,该开关单元由多个半导体开关元件构成。
11.根据权利要求1~5中的任意一项所述的电动式驱动装置,其特征在于,所述电动式驱动装置具有对所述电动机进行减速的减速装置,在该减速装置的框体安装有所述散热器。
12.根据权利要求11所述的电动式驱动装置,其特征在于,所述减速装置的框体和所述散热器由高导热性的金属构成。
13.根据权利要求12所述的电动式驱动装置,其特征在于,所述高导热性的金属是铝或铝合金。
14.一种电动动力转向装置,其特征在于,该电动动力转向装置具有权利要求1~5中的任意一项所述的电动式驱动装置。
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