[发明专利]在积雪路面上具有改善的牵引力的冬季轮胎有效
| 申请号: | 201080050556.1 | 申请日: | 2010-09-21 |
| 公开(公告)号: | CN102596594A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
| 发明(设计)人: | 斯特法诺·多西;安东尼奥·蒂罗恩;A·马天尼 | 申请(专利权)人: | 株式会社普利司通 |
| 主分类号: | B60C11/11 | 分类号: | B60C11/11;B60C11/13 |
| 代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 积雪 路面 具有 改善 牵引力 冬季 轮胎 | ||
1.一种冬季轮胎(1),其在积雪路面上具有改善的牵引力;
所述轮胎(1)包括胎面(2),所述胎面(2)具有隆起花纹,所述隆起花纹由多个纵向槽(4)和多个横向槽限定,所述纵向槽和所述横向槽形成至少一纵列花纹块(6),所述花纹块(6)从所述胎面(2)的基面(3)沿径向突出;
各所述花纹块(6)均具有两个纵向侧面(7)和两个横向侧面(8),所述两个纵向侧面(7)界定两个相应的纵向槽(4),所述两个横向侧面(8)界定两个相应的横向槽(5);
至少一个所述花纹块(6)具有侧向沟槽(9),各所述侧向沟槽(9)均形成于相应的花纹块(6)的所述侧面(7、8),并且从所述胎面(2)的所述基面(3)延伸到所述花纹块(6)的顶面(10);
所述冬季轮胎(1)的特征在于,至少一个第一侧向沟槽(9)相对于径向(11)倾斜。
2.根据权利要求1所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述第一侧向沟槽(9)是直的。
3.根据权利要求1所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述第一侧向沟槽(9)是弯曲的。
4.根据权利要求3所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述第一侧向沟槽(9)在所述胎面(2)的所述基面(3)处呈切线方向,在所述花纹块(6)的所述顶面(10)处呈径向(11)。
5.根据权利要求1所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述第一侧向沟槽(9)的形状为锯齿形,并且所述第一侧向沟槽(9)具有至少两个连续的反向倾斜部。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述第一侧向沟槽(9)沿与所述轮胎(1)的转动方向(12)相同的方向倾斜。
7.根据权利要求1至5中的任一项所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述第一侧向沟槽(9)沿与所述轮胎(1)的转动方向(12)相反的方向倾斜。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述第一侧向沟槽(9)以20°-60°范围内的角度(α)相对于所述径向(11)倾斜。
9.根据权利要求1至7中的任一项所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述第一侧向沟槽(9)以30°-45°范围内的角度(α)相对于所述径向(11)倾斜。
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述第一侧向沟槽(9)沿着其延伸部具有至少一个窄缩部(13),所述窄缩部(13)局部地减小所述侧向沟槽(9)的截面并且限定不连续性,以阻止陷在所述侧向沟槽(9)内部的积雪的径向甩出。
11.根据权利要求10所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述窄缩部(13)由所述侧向沟槽(9)内部的至少一个突起(14)限定。
12.根据权利要求10所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述窄缩部(13)由位于所述侧向沟槽(9)内部的相同径向位置的至少两个突起(14)限定。
13.根据权利要求10所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述窄缩部(13)由位于所述侧向沟槽(9)内部的两个不同径向位置的至少两个突起(14)限定。
14.根据权利要求1至13中的任一项所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述侧向沟槽(9)仅形成于所述花纹块(6)的纵向侧壁。
15.根据权利要求1至13中的任一项所述的冬季轮胎(1),其特征在于,所述侧向沟槽(9)同时形成于所述花纹块(6)的纵向侧壁和所述花纹块(6)的横向侧壁。
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