[发明专利]用于车辆座椅的装配件

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有如权利要求1的前序部分所述特征的用于车辆座椅的装配件。

背景技术

一种这样的装配件从DE4034843C2中得知，这种装配件用作靠背调节机构。彼此贴靠的带齿轮和带齿环的齿面根据渐开线装齿来构造。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有引言中提到类型并具有替代装齿的装配件。此目的根据本发明通过具有权利要求1特征的装配件来实现。有利的构造是从属权利要求的主题。

由于带齿轮和带齿环的齿的齿面（这种齿面在接触点彼此贴靠）沿循对数螺旋的一部分的路径，因此接触点上的接触力能够在限定方向上几乎一致性地循环，并且具有限定有效的杠杆臂。齿顶和齿根尽可能轻微，即连续并差动地，相邻。对数螺旋的一部分能够在齿面区域内造成凹坑，即在多个部分内，越在径向内侧，齿具有越小宽度，而越在径向外侧，齿具有越大宽度。

在装配件中使用偏心行星齿轮系统使得车辆座椅靠背的倾斜度能够得到连续调节。与行星齿轮系统相比省略中央小齿轮导致叠加到配合部件的相对转动上的摇摆运动出现。包括例如通过弹簧撑开的两个楔形区段或镰刀状构件的偏心件在与滑动轴承相对一侧（例如内侧）优选地支承在另一配合部件的轴环上。

作为公知解决方案的替代，其中针对具有其他交界情况的其他齿轮应用开发和优化的任何基本几何形状直线、圆弧、摆线、次摆线或齿面形式（渐开线）在齿轮配合中根据真实情况尽可能好得到使用和调整，根据本发明的解决方案使得有可能在滚动运动过程中预先设定齿轮单元内的所需力的状况，从而由此确定针对相应情况所需的齿表面轮廓，并通过对所需单个几何形状部件排序逐步形成齿的总体轮廓。

在使用传统齿轮齿面形式时各种情况通常不总是理想和物理准确的这一事实的主要原因是特别需要可调节的齿轮单元，该齿轮单元除了通常的传递扭矩的任务之外还必须满足自锁以及在其空闲状态下在两个载荷方向上锁定并同时没有齿隙的需要。公知的齿轮单元以及为其开发的齿面形状通常在带齿轮和带齿环之间布置单个接触点或接触区域。这种滚动区域几乎总是接近偏心距延长部，即接近连接所述轴线的线。通过普通的齿轮配合，在空闲状态下的没有齿隙的状态通过朝着彼此改变轴线距离（即通过运动带齿轮和带齿环）、在大多数情况下通过偏心件内的弹簧加载系统来得到，在相应的状态下这也是有可能的。在极端的情况下，在公知的齿构造中，单个齿以其两个齿面在偏心延长部中贴靠。在轴线减小力和接触点几乎位于同一线的状态自然是相当不稳定的，并因此根据本发明得到避免。对于每个稳定位置，齿被构造成使得在没有齿隙的状态下，在接触点之间具有直角等级的角度。

附图说明

下文中参考附图所示的示例性实施例更加详细地描述本发明，附图中：

图1示出了经过示例性实施例的带齿轮和带齿环的径向切面，

图2示出了图1的放大截面图，

图3示出了经过所述示例性实施例的轴向切面，

图4示出了装配件的分解视图，

图5示出了车辆座椅的示意图，以及

图6示出了改进型装配件的分解视图。

具体实施方式

用于机动车辆的车辆座椅1具有座椅部分3和靠背4，靠背相对于座椅部分3的倾斜度能够调节。为了调节靠背4的倾斜度，水平布置在座椅部分3和靠背4之间的过渡区域中的驱动轴7例如通过手轮5手动转动，或者例如通过电马达以马达驱动方式转动。在车辆座椅1的两侧上面，驱动轴7接合在装配件10中，使其以随后描述的方式被转动固定住。驱动轴7限定柱面坐标系所采用的方向数据。

装配件10具有能够彼此相对转动的第一装配件部分11和第二装配件部分12。两个装配件部分11和12中的每个可大致内切成圆形盘形状。两个装配件部分11和12优选地至少在一些区域内包括可以硬化的金属，特别是钢。为了吸收轴向作用的力，即为了将装配件部分11和12轴向保持在一起，设置封闭环13。这种通过封闭环将部件保持在一起的方法例如在US 6799806 B2中有描述。封闭环13优选地包括金属，特别是钢，优选地不能被硬化。封闭环13具有大致平环的形状。