[发明专利]用于车辆座椅的装配件有效
申请号: | 201080038272.0 | 申请日: | 2010-08-20 |
公开(公告)号: | CN102481868A | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | R.舒勒;B.博斯曼斯;K.卡尔姆斯;P.蒂尔 | 申请(专利权)人: | 凯波有限责任两合公司 |
主分类号: | B60N2/225 | 分类号: | B60N2/225;F16H55/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉;杨楷 |
地址: | 德国凯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 座椅 装配 | ||
1. 一种用于车辆座椅、特别是用于机动车辆座椅的装配件,包括:其上形成带齿环(17)的第一装配件部分(11);其上形成与带齿环(17)啮合的带齿轮(16)的第二装配件部分(12),由此上述两个装配件部分(11、12)彼此传动连接;通过驱动器(21)驱动的可受到转动支承的周向偏心件(27),以便驱动带齿轮(16)和带齿环(17)的相对滚动运动,其中在该滚动运动过程中,带齿轮(16)的齿(16a)的齿面(16d)在至少一个接触点(K)处贴靠带齿环(17)的齿(17a)的齿面(17d),其特征在于,在接触点(K)处彼此贴靠的带齿轮(16)和带齿环(17)的齿(16a、17a)的齿面(16d、17d)分别沿循一个对数螺旋的一部分的路径。
2. 如权利要求1所述的装配件,其特征在于,至少一个齿面(16d、17d)的弧形长度至少对应于带齿轮(16)(或带齿环(17))的分割角(γ)。
3. 如前述权利要求中任一项所述的装配件,其特征在于,通过对数螺旋中的至少一个,渐进点(O)位于连接接触点(K)与带齿轮(16)或带齿环(17)的中心点(M16,M17)的直线上。
4. 如前述权利要求中任一项所述的装配件,其特征在于,带齿轮(16)和/或带齿环(17)的齿(16a,17a)在齿面(16d,17d)的一部分中在径向外侧具有比在径向内侧更大的宽度。
5. 如权利要求4所述的装配件,其特征在于,带齿轮(16)和/或带齿环(17)的齿(16a,17a)是大致梯形的。
6. 如前述权利要求中任一项所述的装配件,其特征在于,通过带齿轮(16)和带齿环(17)的齿(16a,17a)在接触点(K)彼此贴靠,带齿环(17)的齿(17a)的齿顶(17c)至少在多个部分中相对于带齿轮(16)完整转动过程中通过带齿轮(16)的齿顶(16c)的边缘轨迹限定的范围等距离运行。
7. 如前述权利要求中任一项所述的装配件,其特征在于,带齿轮(16)和带齿环(17)在两个接触点(K)处同时彼此贴靠。
8. 如前述权利要求中任一项所述的装配件,其特征在于,偏心距(e)被定义为带齿环(17)的中心点(M16)和带齿轮(17)的中心点(M17)之间的距离。
9. 如权利要求8所述的装配件,其特征在于,相对于带齿轮(16)的中心点(M16),接触点(K)在偏心距(e)的延长部上处于第一角度(α)。
10. 如权利要求9所述的装配件,其特征在于,所述第一角度(α)为10°到55°,特别是35°到50°。
11. 如权利要求8-10中任一项所述的装配件,其特征在于,接触点(K)处的接触力(F)相对于连接带齿轮(16)的中心点(M16)和接触点(K)的线处于第二角度(β)。
12. 如权利要求11所述的装配件,其特征在于,所述第二角度(β) 为70°到110°,特别是85°到95°。
13. 车辆座椅,特别是机动车辆座椅,包括座椅部分(3)和靠背(4),靠背的倾斜度能够通过根据前述权利要求中任一项所述的至少一个装配件(10)进行调节。
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