[发明专利]车辆悬架和气动系统

说明书

交叉引用

本申请要求2009年5月29日提交的美国专利申请No.61/182,459的优先权，上述申请的整个内容通过参引接合在此。

技术领域

本发明涉及一种车用悬架系统和气动系统。

背景技术

在许多全地形车辆以及其他类型的车辆中，车辆悬架系统通常包括横向稳定杆，也成为防滚杆。横向稳定杆用于连接侧向相对车轮。横向稳定杆例如当车辆转弯时帮助减少车辆翻滚的倾向。然而，横向稳定杆给车辆增加重量和机械复杂性。

一些车辆还在其悬架系统中使用空气弹簧。在这种车辆中，使用压缩器或加压气体储存器向空气弹簧供给加压空气或气体。然而，在使用压缩机的系统中，尘埃、泥土和/或水可能经常随空气进入压缩机。久而久之，这些可能引起压缩机和/或空气弹簧的故障。当车辆在越野条件下使用时例如对于全地形车辆，此问题恶化。

最后，越野车辆的许多用户在使用他们的车辆时携带空气压缩机。例如，在由于使用越野车辆的地方偏远而非常难以为漏气轮胎充气的情况下，空气压缩机可以用于为漏气轮胎充气。空气压缩机还可以用于为例如充气艇的其他东西充气。然而，在诸如全地形车辆的许多越野车辆中，车辆上的储存空间的量有限。由于空气压缩机可能是笨重的，在车辆上储存一个空气压缩机时占用相当大量的有限储存空间。

发明内容

本车辆的一个方面提供了一种空气压缩机，该空气压缩机用于向车轮悬架系统中的两个空气弹簧供给空气。两个空气弹簧相互流体连通。连接至空气弹簧的空气管路设置有阀。阀控制为防止车辆开始翻滚时来自空气弹簧的空气进入另一空气弹簧。这帮助减少车辆翻滚的倾向。同样地，不再有必要在前车轮之间设置横向稳定杆以控制车辆的翻滚。

本车辆的另一个方面提供了一种压缩机，该压缩机用于向悬架系统中使用的空气弹簧供给空气，其中，空气压缩机接收来自车辆发动机进气系统的空气。由于发动机进气系统防止空气、泥土和水进入发动机，进气系统还防止这些进入空气压缩机和空气弹簧。

本车辆的另一个方面提供了安装至车辆车架的空气压缩机。该空气压缩机向悬架系统中使用的空气弹簧和辅助空气输出件供给空气。辅助空气输出件可以用于为例如轮胎和充气艇或任意其他可充气装置充气，或来致动气动装置。

为此申请的目的，诸如前、后、左、右的涉及空间方向的术语与坐在正常驾驶位置上的车辆驾驶员所通常理解的相同。

本车辆的示例性实施方式具有至少一个上述方面，但并不必然具有所有上述方面。应当理解，本车辆的示例性实施方式可以具有本文未具体叙述的其他方面。

从如下描述、附图和所附权利要求，本车辆的实施方式的额外和/或替代性特征、方面和优点将变得显而易见。

附图说明

为了更好地理解本发明及其其他方面和进一步的特征，参照连同附图使用的如下描述，其中：

图1是根据本发明的方面的全地形车辆(ATV)的右侧视图；

图2是图1所示ATV的气动系统和电气系统的示意图；

图3图示了图1所示ATV的显示器群组；

图4是图1所示ATV的车架、悬架系统和气动系统的右侧视图；

图5是取自图4中示出的气箱的右前侧近视图；

图6是图4所示左部的右后侧近视图；

图7是取自图4中示出的气动系统一部分的右前侧近视图；

图8是取自图4中示出的气动系统一部分的左后侧近视图；

图9是取自图4中示出的气动系统一部分的左后侧近视图，为了清楚而去除了车架；

图10是图6的俯视图；

图11是连接至气动系统的辅助空气输出件的软管的侧视图；

图12A是图1所示ATV的车架、悬架系统和替代性气动系统的右侧视图；

图12B是图12A所示替代性气动系统和相应电气系统的示意图；

图13是图1所示ATV的另一替代性气动系统和电气系统的示意图；

图14是图1所示ATV的又一替代性气动系统和电气系统的示意图；和

图15是图1所示ATV的替代性气动系统和电气系统的示意图。

具体实施方式

将参照具有四个车轮18的全地形车辆(ATV)10描述本发明。然而，可以设想ATV 10的方面可以用在诸如并排式休闲多用途车辆(RUV)的其他类型的车辆中，和/或在具有少于或多于四个车轮18的车辆中。