[发明专利]加油设备及使用所述设备为飞机加油的方法

说明书

技术领域

本发明涉及为飞机加油的加油设备以及使用这种设备为飞机加油的方法。

背景技术

在民用和军用机场和航空站，使用加油设备将油箱加满燃油，这些设备在飞机附近移动。第一种类型的加油设备包括作为具有箱体的运载工具的“加油油轮”，从该箱体中抽取燃油以传送到飞机的燃油箱中。第二种类型的加油设备包括用于连接到固定燃油分配网的出油口的运载工具，固定燃油分配网有时称为“加油栓系统”。第二类型的这些运载工具通常称为“燃油加注车”，并且一方面连接到加油栓系统上，另一方面连接到飞机燃油箱上，能够使加油栓系统和燃油箱连接。

使用这两种类型的加油设备，使用柔性软管将油箱或加油栓系统中的燃油流通系统连接到飞机燃油箱的入口。为此，柔性软管的下游端具有在飞机燃油箱的进气口上连接的装置。加油设备通常装有监测、测量和控制燃油流的装置，该装置比如为流量计、容量计数器和稳压器，这些装置安装在该设备上并且能够在开环中驱动燃油流。当燃油通过刚性软管离开设备底盘上形成的管道时，该燃油流在受控制但不连续被监控的压强下穿过柔性软管，这就造成可靠性问题。考虑到柔性软管的位置，所造成的压强损失是可变的，以至于不能精确地控制穿过飞机燃油箱的燃油的压强，然而该压强必须限制在3.5巴以不损坏飞机的结构，同时也尽可能的高，以免不必要地延长为飞机加油的时间。而且，安装在加油设备上的控制和监测装置必须进行定期检定，因为这些装置单独设置进入飞机燃油箱的燃油的压强。该定期检定时间减少了实际操作时间，因此减少了每个加油设备的可用性。

从US-B-6 234 224中可知在飞机燃油供应软管的下游端安装油压表。该表不是很方便，并且依靠操作员集中精力以检测超压。而且即使操作员检测到超压，此时站在飞机燃油箱附近的该操作员也不能操作燃油流以降低压强。

发明内容

本发明通过提出具有更可靠操作的新加油设备更具体针对解决这些缺点。

为此，本发明涉及一种为飞机加油的设备，所述设备包括管道，该管道具有用于连接到飞机燃油箱的进气口上的连接装置，并且在连接到飞机的该连接装置处或附近具有用于确定表示穿过该连接装置的燃油流的至少一个参数值的确定装置；该设备包括：加油设备上的至少一个接收器，将表示上述确定装置预先确定的参数值的信号发送到接收器的传输装置，以及电子单元，用于从接收器接收表示上述参数的信号并根据从接收器接收的信号驱动至少一个燃油流控制和/或监测装置。

在本发明的意义中，确定装置在连接装置处或附近，在这些装置中，确定装置接近飞机加油系统和燃油箱之间的燃油传输站。该传输站由连接装置的下游端确定，这些连接装置反过来安装在加油设备的柔性软管的下游端。实际上，将用于确定参数值的装置安装在离所述传输站不到50cm的位置。

得益于本发明，在燃油进入燃油箱之前立即能够知道燃油流的参数值，比如压强。通过该传输装置和接收器，设备上的控制系统(尤其通过电子单元)能够考虑该参数值，从而将该值保持在对应于飞机建造商和航空石油部门推荐的预定范围内。

根据其他的优点，而非本发明的强制性方面，这种设备在任何技术上允许的组合中，可并入一个或多个下面的特征：

确定装置包括潜在计量精密的燃油流压强传感器、燃油流容量传感器和/或燃油流温度传感器。通过测量分配的燃油的浑浊度、密度等可完善这些装置。

该设备还包括在连接装置处或附近用于识别飞机的识别装置和用于向加油设备上的接收器发送表示识别结果的信号的装置，该识别结果由所述识别装置获得。

该传输装置为无线传输装置。

该传输装置在至少两条不同的通道上，优选地在三条不同的通道上，或者向至少两个不同的地址，优选地向三个不同的地址可发送表示信号，用于比较验证。

该设备包括用于记录确定的参数值并且或许记录飞机的识别数据的装置。

该设备包括在连接装置处或附近用于确定装置、传输装置以及若可以的话，还有识别装置的独立电源装置。

该加油设备为装有软管的燃油加注车，该软管能够将该设备连接到固定燃油分配网的输出口之上，并且电子单元基于从接收器接收的信号驱动用于控制和监测飞机燃油箱的出口和入口之间的燃油流的装置。

或者该加油设备装有箱体，并且电子单元基于从接收器接收的信号驱动用于控制和监测飞机燃油箱的箱体和入口之间的燃油流的装置。

本发明还涉及一种为飞机加油的方法，使用如上所述的设备实施该方法，在该方法中，通过连接装置将加油设备支撑的管道连接到飞机燃油箱的入口并促使燃油流在管道中流通直到燃油箱；在加油操作时，该方法包括步骤：