[实用新型]减速机高承载输出结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机高承载输出结构。

背景技术

传统的减速机的设计主要是考虑承受输出扭矩，输出轴仅能承受小的径向力和轴向力，当输出轴有较大的径向力和轴向力时，减速机寿命会急剧下降，为保证减速机的使用寿命，目前的减速机承载输出结构通常是在减速机1’与减速机输出轴3’之间设置第一轴承2’，减速机1’外加装一个内有第二轴承的轴承座5’，减速机输出轴3’通过联轴器4’与第二输出轴6’连接，形成能架设于减速机箱体1’和轴承座5’之间的长轴(如图1所示)，利用轴承座A承受载荷径向力和轴向力，减速机仅仅提供扭矩。这种设计其主要缺点是整个减速机输出机构长度L1明显很长，因此在某些安装空间受到限制的场合就无法应用，同时由于产品结构复杂，成本高；市场竞争无优势。

发明内容

为克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种结构简单，成本低廉，承载能力高的减速机高承载输出结构。

减速机高承载输出结构，包括减速机箱体，减速机输出轴，和设置于减速机箱体和减速机输出轴之间的第一轴承，其特征在于：所述的减速机箱体上固定一轴承座，所述的轴承座内设有第二轴承，所述的第二轴承与所述的减速机输出轴连接。

进一步，所述的轴承座的远离所述的减速机箱体的一端设有端盖，所述的端盖通过螺钉与所述的轴承座固接。

进一步，所述的轴承座通过螺钉与所述的减速机箱体固接。

本实用新型的技术构思是：直接在减速机箱体上安装一个轴承座，轴承座内布置一个能承受径向力或轴向力的第二轴承；第一轴承和第二轴承的规格大小、形式取决由输出轴所受轴向力和径向力的大小，这样减速机的输出轴就可以承受大的轴向力和径向力，从而扩展了减速机的应用范围。

减速机输出轴上所受的轴向力和径向力，通过第二轴承作用在轴承座上，再通过分布在轴承座上的螺钉作用到减速机箱体上，从而确保轴向力和径向力卸载到牢固的减速机箱体上。

本实用新型的优点在于：

1、图1所示轴承座中第二轴承的润滑方式为脂润滑，图2所示轴承座因为是和减速机箱体连接在一起，所以可以和减速机共用油浴润滑系统，很明显这将大大改善轴承座中轴承的工作环境。

2、减小减速机输出机构的安装体积，从而拓展了减速机的应用范围。

3、简化传动机构，从而使整个减速机输出结构的成本大为降低。

附图说明

图1是现有的减速机输出结构的示意图。

图2是本实用新型的示意图。

具体实施方式

参照图2，进一步说明本实用新型：

减速机高承载输出结构，包括减速机箱体1，减速机输出轴2，和设置于减速机箱体1和减速机输出轴2之间的第一轴承3，所述的减速机箱体1上固定一轴承座6，所述的轴承座6内设有第二轴承5，所述的第二轴承5与所述的减速机输出轴2连接。

所述的轴承座6的远离所述的减速机箱体1的一端设有端盖7，所述的端盖7通过螺钉与所述的轴承座6固接。

所述的轴承座6通过螺钉4与所述的减速机箱体1固接。

本实用新型的技术构思是：直接在减速机箱体上安装一个轴承座，轴承座内布置一个能承受径向力或轴向力的第二轴承；第一轴承和第二轴承的规格大小、形式取决由输出轴所受轴向力和径向力的大小，这样减速机的输出轴就可以承受大的轴向力和径向力，从而扩展了减速机的应用范围。

减速机输出轴上所受的轴向力和径向力，通过第二轴承作用在轴承座上，再通过分布在轴承座上的螺钉作用到减速机箱体上，从而确保轴向力和径向力卸载到牢固的减速机箱体上。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。