[实用新型]驾驶室倾翻助力机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室可翻起的车辆，尤其是一种驾驶室倾翻助力机构。 

背景技术

一些工程车辆(如小吨位电动牵引车)由于经常需要在室外环境操作使用，为了确保车辆设备及人身安全，这类车辆通常安装有驾驶室。而传统的驾驶室都是固定安装在车架上，这样就造成如下弊端：1，维修安装不方便；2驾驶室顶上需要开槽吊装电瓶，密封不好，采用倾翻式驾驶室由于结构限制，单靠一人很难开启和关闭驾驶室，操作性差，因此长久以来，人们一直期望一种操作性好且安全方便驾驶室倾翻助力机构。 

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种操作性好且安全方便的驾驶室倾翻助力机构。 

本实用新型所设计的驾驶室倾翻助力机构，它主要包括车体和可翻起的驾驶室，所述驾驶室通过铰链铰接在车体上，还包括滑槽、滑块和气弹簧，所述的滑槽倾斜设置在车体上；所述滑块活动设置在所述滑槽内；所述气弹簧一端与驾驶室铰接，另一端与所述滑块铰接。通过气弹簧滑块机构，在倾翻驾驶室时无论是前翻还是后翻，气弹簧均能起到助力的作用。这样，后翻驾驶室时，前半阶段驾驶室重心位于倾翻中心左边，气弹簧的弹力能够辅助人力一起推动驾驶室后倾，当驾驶室重心越过倾翻中心到达右边时，气弹簧推力变为阻力，可设计保证此时气弹簧行程用完，靠滑块完成驾驶室后倾，防止后倾过快。相反，当关闭驾驶室时，前半阶段驾驶室重心位于倾翻中心右边，气弹簧不工作而只是滑块动作，此时无需克服气弹簧阻力，当驾驶室重心越过倾翻中心到达右边时，两根气弹簧的弹力能够克服一部分驾驶室的重力，而防止驾驶室快速下落发生事故。 

为了使驾驶室翻起时受力更为平衡，所述滑槽、滑块和气弹簧共两套且对称设置在车体两侧。 

为了进一步提高操作的方便性，在所述气弹簧的最大伸长量时所述驾驶室的重心在竖直 线上。 

本实用新型所得的驾驶室倾翻助力机构的有益效果是：通过气弹簧滑块机构，在倾翻驾驶室时无论是前翻还是后翻，气弹簧均能起到助力的作用，从而一人能很轻松地操作完成、安全方便。 

附图说明

图1是实施例1结构示意图； 

图2是图1中A处的放大图； 

图3是驾驶室翻起过程中的重心M变化示意图； 

图中：驾驶室1、车体2、铰链3、气弹簧4、滑块5、滑槽6。 

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。 

实施例1： 

如图1、2，本实施例所描述的驾驶室1倾翻助力机构，它主要包括车体2和可翻起的驾驶室1，所述驾驶室1通过铰链铰接在车体2上，其特征是还包括滑槽6、滑块5和气弹簧4，所述的滑槽6倾斜设置在车体2上；所述滑块5活动设置在所述滑槽6内；所述气弹簧4一端与驾驶室1铰接，另一端与所述滑块5铰接，所述滑槽6、滑块5和气弹簧4共两套且对称设置在车体2两侧，在所述气弹簧4的最大伸长量时所述驾驶室1的重心在竖直线上。 

本实施例所描述的驾驶室倾翻助力机构的工作原理是：往后翻开驾驶室1时，气弹簧4的下部通过滑块5支撑在车体2的滑槽6中，上部作用在驾驶室1上，弹力促使驾驶室后翻，当驾驶室1的重心M到达和铰链中心(倾翻中心)同一垂直线时，此时驾驶室已经能自行后翻，同时气弹簧4的行程用完，随着驾驶室1的后翻滑块5在车体2的滑槽6中后移，助力消除，防止后翻速度过快。 

向前关闭驾驶室1时，人力推起驾驶室，滑块5在车体2的滑槽6中前移，人力无需克服弹簧力，当驾驶室1的重心M到达和铰链中心(倾翻中心)同一垂直线时，此时驾驶室已经能自行关闭，此时滑块5已运动到车体2的滑槽6底部，开始压缩气弹簧4，其弹力开始作用，抵消部分驾驶室1的重量，使得驾驶室1能缓慢下降直至完全关闭。 

本实施例所描述的驾驶室倾翻助力机构在倾翻驾驶室1时无论是前翻还是后翻，气弹簧均能起到助力的作用，从而具有操作性好且安全方便的特点。 

需要说明的是本专利的保护范围不限于上述实施例，本领域普通技术人员根据上述技 术启示所作常规的改动，应当都落入本专利的保护范围。