[实用新型]里程增程器变频器冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车里程增程器中变频器部件的冷却系统。

背景技术

变频器内部是大功率的电子元件，对温度变化响应灵敏，通常工作温度范围在0～55℃之间。当变频器应用在新能源汽车里程增程器时，整车前机舱空间有限，相关部件布置紧凑，并且和发动机、发电机位置很近，发动机和发电机本身就是热源，且变频器的周围被很多部件所包围，工作环境恶劣，使得传统的变频器通常采用强制风冷效果无法满足变频器的冷却要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是实现一种能够满足汽车里程增程器变频器冷却需求的冷却系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：里程增程器变频器冷却系统，其里程增程器的变频器外壳上设有水道，外壳侧壁设有连通水道的进、出水口。

所述的进、出水口位于外壳侧壁同侧。

所述的外壳表面设有散热格栅，所述的水道盘绕于散热格栅间。

所述的进水口和出水口与独立的冷却水循环装置连接。

本实用新型的优点在于冷却效果可靠，稳定，结构简单，易于实现。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为冷却系统结构示意图；

上述图中的标记均为：

1、外壳；2、固定螺栓孔；3、水道；4、进水口；5、出水口。

具体实施方式

如图1所示的冷却系统结构示意图可知，此里程增程器变频器冷却系统主要由设置于变频器外壳1上的水冷却系统完成冷却任务，具体的说是在外壳1上设置水道3，外壳1表面还可以设置辅助散热的散热格栅，水道3盘绕于外壳1的散热格栅间，这样在冷却水在循环时冷却效果更好，水道3进、出水口4、5设置于外壳1的侧壁，为了便于与外物循环系统安装连接，进、出水口4、5一般设置于外壳1侧壁同侧。外壳1的四周围设有固定螺栓孔，用于将设有水冷系统的外壳1安装至变频器上。

由于发动机正常工作时水温通常在85℃以上，因此水冷式变频器无法和发动机共用一套冷却系统，应采用单独的水冷系统，因此进水口4和出水口5与独立的冷却水循环装置连接。