[实用新型]一种升降式转运车无效
申请号: | 201020684624.7 | 申请日: | 2010-12-28 |
公开(公告)号: | CN201990442U | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
发明(设计)人: | 高中山 | 申请(专利权)人: | 万控(天津)电气有限公司 |
主分类号: | B66F9/065 | 分类号: | B66F9/065;H02B3/00;H02B11/167 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 孙春玲 |
地址: | 300402 天津市北辰*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 升降 转运 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种运输工具,尤其是涉及一种可运送断路器的升降式转运车。
背景技术
抽出式开关柜是工业生产中经常使用的设备,如户内金属铠装抽出式开关柜,其是3-12千伏三相交流、50HZ单母线分段系统的成套配电装置,具有五防功能及接地开关连锁功能,主要用于发电厂、工矿企业配电及电业系统二次变电所的受电、送电,实行控制保护、监测之用,是一种优越的配电装置。
手车式断路器是抽出式开关柜中的一个核心部件,由于断路器体积、重量较大,且抽出式开关柜的中部安置,它在安装调试、检修更换过程中,必须用转运车。转运车的作用是运送断路器,并使断路器便于装入抽出式开关柜的中柜,因而转运车的高度要与开关柜的高度相对应。现有的转运车使用时:1.操作者分步操作4个转盘调节高度比较费力;2.调节后又很难保证手车托板水平升高或降低;3.调节高度时存在调节尺寸范围较小,不同高度断路器手车须用不同高度转运车,导致变电所转运车型号及数量较多;4.存在升降调节后转运车稳度不够现象。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型的目的是提供一种结构简单,操作方便,同时可以避免上述4种问题的升降式转运车。
本实用新型的技术方案是:一种升降式转运车,其特征在于,该转运车包括上框架、下框架、支撑板、驱动支撑板和驱动装置;其中,驱动装置包括丝杠、旋转螺母、轴承二和轴承座;所述上框架内固定有梁,所述上框架的前端和所述梁上均安装有所述轴承座,所述丝杠通过所述轴承二两个轴承座连接,并且所述丝杠的一端伸出于所述上框架外并且可套接摇把;
所述旋转螺母套接在所述丝杠上;所述驱动支撑板的上端与所述旋转螺母铰接,下端与所述下框架铰接;所述支撑板的上端与所述上框架铰接,下端设置在所述下框架上的长椭圆型调节槽内,并可在所述长椭圆型调节槽内滑动;所述支撑板和所述驱动支撑板交叉中心点由轴承一连接。
进一步,所述上框架的前端设置有加强板。
本实用新型的有益效果是:1.该转运车结构简单,操作调节方便,又可以保证升降时的水平移动控制;2.该转运车具有更强的对各变电所地基高度差异的适应能力;3.该转运车可以实现各种不同高度的断路器手车使用统一的转运车,有效的减少变电所转运车的配备种类及数量。4.有效加强原有转运车高度调节后出现的不稳现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型升起状态示意图。
图中:
1.上框架 8.轴承座
2.下框架 9.轴承二
3.支撑板 10.长椭圆型调节槽
4.驱动支撑板 11.加强板
5.丝杠 12.万向轮
6.旋转螺母 13.梁
7.轴承一
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。
如图1所示为本实用新型一种升降式转运车的结构示意图。一种升降式转运车,包括上框架1、下框架2,支撑板3、驱动支撑板4和驱动装置。
其中,驱动装置包括丝杠5、旋转螺母6、轴承二9和轴承座8;上框架1的前端和梁13上均设置有轴承座8,前端设有加强板11,轴承座8上均设有轴承二9,丝杠5大部分通过轴承二9和轴承座8安装在上框架1内,并且丝杠5有一端伸出于上框架外,该端可套接摇把;旋转螺母6套接在丝杠5上,驱动支撑板4的一端与旋转螺母6铰接,另一端与下框架2铰接,支撑板3的一端与上框架1铰接,另一端与下框架2铰接,并在长椭圆型调节槽10内滑动,支撑板3和所述驱动支撑板4交叉中心点由轴承一7铰接。下框架2底部设置有万向轮12。
本实用新型的工作原理:
转运断路器手车时,转运车推到开关柜前,操作员将摇把套在露出于上框架外的丝杠的一端,通过把手摇动摇把,带动丝杠5旋转,由于旋转螺母受到驱动支撑板的限制无法进行旋转,因此旋转螺母在丝杆上水平移动,带动驱动支撑板4,驱动支撑板4通过轴承一7带动支撑板3,支撑板3在长椭圆型调节槽10内的滑动,在它们的共同作用下,使得上框架实现升、降并且能有效控制升降的距离。这期间通过安装在上框架1上梁13的轴承座8和轴承二9,以及上框架1前端加强板11保证丝杠5保持水平。
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