[实用新型]一种发动机安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机安装支架。

背景技术

目前，随着汽车的品种日渐多样化，同一车型的发动机配置也越来越多，并形成一种趋势。对于紧凑型轿车，由于受发动机舱的限制，悬置支架往往很难布置设计，即使设计出来后，安装也往往很麻烦，降低整车的生产效率。在已知技术中，和本实用新型效果相近的有：CN200820189934，它的结构是将悬置支架和发动机支架及舵轮支架合并成一个支架，这个支架也可以解决空间小的问题。但它的缺点在于：1、它将发动机全部安装在支架上，用来安装发电机的部分结构比较复杂且占用空间，它存在一个比较长的臂形结构，不利于包装，容易对运输造成困难，且这种臂形结构一般会用钣金件而不是铸件，原因是钣金成本低且富有弹性；2、发动机的结构尺寸被固定，只能安装与其匹配的发电机；3、舵轮也是固定得安装在支架上，无法调节位置，无法实现带轮包角的最大化，对于其他车型的适应性不强；4、皮带张紧调节方式已经固定，就是通过臂形结构调节，不如本实用新型的调节多样化；5、螺纹孔太多，一个螺纹孔损坏就可以导致零件的报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种支架占用空间，满足多个零件安装要求，减少了材料用量，消除了零件应力集中的发动机安装支架。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种发动机安装支架，所述的发动机安装支架包括支架本体，所述的支架本体上设置发动机安装部，悬置软垫安装部，发电机安装部，惰轮安装部，所述的发动机安装部，悬置软垫安装部，发电机安装部，惰轮安装部上分别设置安装孔。

所述的发动机安装部，悬置软垫安装部，发电机安装部，惰轮安装部与支架本体设置为一体式结构。

所述的支架本体设置为板状结构，所述的支架本体上的发动机安装部的安装孔为一个以上的圆孔状的发动机安装孔。

所述的支架本体上的悬置软垫安装部设置为突出于支架本体的边角II的结构，所述的悬置软垫安装部上的安装孔为悬置软垫安装孔，所述的悬置软垫安装孔设置为与发动机安装孔呈90度夹角的结构。

所述的发电机安装部设置在支架本体的支架侧边上，发动机安装部的安装孔为发电机安装孔，所述的发电机安装孔设置为长孔状结构。

所述的惰轮安装部在支架本体的边角I和边角II上各设置一个，惰轮安装部设置为突起的结构，惰轮安装部上的安装孔为惰轮安装孔，所述的两个惰轮惰轮安装孔设置为处于同一水平面的结构。

所述的发动机安装孔在支架本体上靠近边角I、边角II边角III、边角IV的位置各设置一个。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的安装支架，其目的是将发电机支架，发动机悬置支架及惰轮支座合成一体式结构，减小了支架布置的占用空间，在满足各个零件的安装要求的同时，减少了材料用量，增强了零件的强度，消除了零件的应力集中，从而节约制造成本，并使零件方便制造加工。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的发动机安装支架的结构示意图一；

图2为图1所述的发动机安装支架的结构示意图二。

图中标记：1、支架本体；2、发动机安装部；3、悬置软垫安装部；4、发电机安装部；5、惰轮安装部；6、发动机安装孔；7、悬置软垫安装孔；8、惰轮安装孔；9、发电机安装孔；10、安装孔；11、边角I；12、边角II；13、边角III；14、边角IV；15、支架侧边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种发动机安装支架，所述的发动 机安装支架包括支架本体1，所述的支架本体1上设置发动机安装部2，悬置软垫安装部3，发电机安装部4，惰轮安装部5，所述的发动机安装部2，悬置软垫安装部3，发电机安装部4，惰轮安装部5上分别设置安装孔10。

所述的发动机安装部2，悬置软垫安装部3，发电机安装部4，惰轮安装部5与支架本体1设置为一体式结构。

所述的支架本体1设置为板状结构，所述的支架本体1上的发动机安装部2的安装孔10为一个以上的圆孔状的发动机安装孔6。