[实用新型]一种液压制动矿用电机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机车，特别是一种矿用电机车。

背景技术

随着社会经济的发展，以及国家对基础设施建设力度的加大，煤矿、铁矿等工矿企业的产能逐年不断提高，其运输量逐年增加，对矿用电机车的牵引能力及机车运行速度的要求也就越来越高，矿用电机车的速度快载重多已成趋势，因此对矿用电机车制动系统的安全性、可靠性要求也越来越高。目前，煤矿、铁矿等工矿企业所使用的电机车，其制动系统大部分采用的还是传统的机械闸瓦制动装置，小部分采用的是空气制动装置。机械闸瓦制动装置为四连杆传递机构，有四个方向的制动闸瓦，同时制动四个车轮，其不足之处在于：电机车制动力矩小，制动效果差，且制动反应慢，遇紧急情况的时候制动力不足，达不到正常行驶下安全停车的距离；而采用空气制动装置，虽然制动效果好，但是其需要提供空气动力源，使得空气制动装置的成本高，维护费用高，且可靠性低。采用这些制动装置的电机车，不能满足煤矿、铁矿等工矿企业对矿用电机车制动性能的要求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种制动反应快、制动距离短、安全可靠的液压制动矿用电机车。

本实用新型采用的技术方案是如下：

本实用新型的液压制动矿用电机车，包括车架，所述车架端部的驾驶室内设置有控制器，所述控制器上连接有电机，所述电机设置于车架的中部，所述电机驱动与其连接的行走装置，在行走装置的传动轴或者车轮上设置有刹车盘，所述刹车盘端面两侧设置有与制动缸连接的刹车片，所述制动缸通过输油管与液压主泵连通，所述液压主泵与油杯连通，所述液压主泵的活塞上连接有手动制动装置。

由于采用了上述结构，在车架的端部设置有驾驶室，在驾驶室内设置有控制器，所述控制器用于控制电机的转速，在车架的中部设置有电机和行走装置，所述行走装置由电机驱动，在行走装置的传动轴或者在车轮上设置有刹车盘，在刹车盘的端面两侧设置有刹车片，所述刹车片与制动缸活塞连接，通过制动缸控制活塞移动，从而控制制动片夹紧制动盘，使得随传动轴或车轮同步转动的制动盘能够在制动片的作用力下停止，达到制动的效果，使得矿用电机车在行驶过程中能够迅速地制动，反应速度快，制动距离短，制动效果好，制动性能安全可靠。所述制动缸通过输油管与液压主泵连通，通过液压主泵控制制动缸，从而控制刹车片夹紧刹车盘，所述液压主泵与油杯连通，油杯用于储存液压主泵所需的液压油，为液压主泵提供液压油，所述液压主泵的活塞上连接有手动制动装置，手动制动装置用于控制液压主泵的活塞，从而通过液压主泵控制制动缸利用刹车片夹紧刹车盘。在电机车行驶的过程中，可以操作手动制动装置，使得液压主泵向制动缸提供强压，制动缸推动活塞移动，活塞的移动使得刹车片夹紧随轴高速转动的刹车盘，从而对矿用电机车起到制动的作用。本实用新型的液压制动矿用电机车，制动效果好，安全性和可靠性好，使得制动和减速时的纵向冲击小，制动力无衰减性和无阶段减速等优点，能够满足煤矿、铁矿等工矿企业对矿用电机车制动性能的要求。

本实用新型的液压制动矿用电机车，所述手动制动装置包括推杆，所述推杆的一端与液压主泵的活塞连接，另一端上连接有可相对于推杆自由移动的拉杆，所述推杆上套装有推力弹簧，所述拉杆上连接有棘轮机构，所述拉杆的中部与固定板活动连接。

由于采用了上述结构，由于拉杆的中部与固定板活动连接，使得拉杆通过杠杆原理，拉杆的一端由棘轮机构控制，拉杆的另一端与推杆连接，且能够相当于推杆自由移动，可以通过控制棘轮机构控制推杆移动，在推杆上套装有推力弹簧。在矿用电机车制动过程中，通过棘轮机构控制拉杆可以在推杆上自由移动，由于推杆上设置有推力弹簧，使得拉杆活动移动的一端压缩推力弹簧，使得推杆在推力弹簧的作用下，推动液压主泵的活塞移动，从而使得液压主泵向制动缸内供高压油，制动缸推动刹车片移动，制动片夹紧随传动轴或车轮同步转动的制动盘，刹车盘在刹车片正压力的作用下产生摩擦制动力，摩擦制动力的大小与施加到拉杆上的力成正比，因此司机可以调整手施加给拉杆力，使制动力达到最佳效果。由于推力弹簧在拉杆的作用下处于压缩状态，使得停车驻车时，推力弹簧持续地向液压主泵的活塞提供压力，即是液压管路稍有泄漏也不影响驻车制动的效果。

本实用新型的液压制动矿用电机车，所述手动制动装置包括推杆，所述推杆的一端与液压主泵的活塞连接，另一端连接有推力弹簧，所述推力弹簧固定连接到固定座上，所述推杆上活动连接有拉杆，所述拉杆上连接有棘轮机构，所述拉杆的中部与固定板活动连接。