[实用新型]一种适用于工程机械的动力换挡变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于工程机械的动力换挡变速器，特别涉及挖掘装载机的动力换挡变速器。

背景技术

目前市面的挖掘装载机主要采用液压和机械两种传动方式，液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成，结构复杂，制造成本高，维护难度大，传统的机械换挡变速器传动路线长、零部件多、结构复杂、效率低。驱动方式有单驱、全时双驱，单驱平稳性差，通过率低，全时双驱往往不能根据情况切换到单驱工作模式而油耗高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种传动线路短、零部件少、效率高、能工作于单驱或双驱、结构紧凑的适用于工程机械的换挡变速器。

为解决上述的技术问题，本实用新型的换挡变速器由输入轴14，第一中间轴15，第二中间轴18，高输出轴16，低输出轴17，齿轮1、齿轮2、齿轮3、齿轮4、齿轮5、齿轮6、齿轮7、齿轮8、齿轮9、齿轮10、齿轮11、齿轮12、齿轮13和离合器19、离合器20、离合器21、离合器22、离合器23、离合器24、离合器25组成，输入轴14、第一中间轴15和高输出轴16及其上齿轮1、齿轮2、齿轮4、齿轮5、齿轮6、齿轮7、齿轮8组成高输出轴16输出传动齿轮组，输入轴14、第一中间轴15、高输出轴16和低输出轴17及其上齿轮1、齿轮2、齿轮4、齿轮5、齿轮6、 齿轮7、齿轮8、齿轮9、齿轮10组成低输出轴17输出传动齿轮组，输入轴14、第一中间轴15、第二中间轴18和高输出轴16及其上齿轮1、齿轮2、齿轮3、齿轮4、齿轮5、齿轮6、齿轮7、齿轮8、齿轮11、齿轮12、齿轮13组成一个换向齿轮组。输入轴14上的两个活动齿轮1、齿轮2分别和第一中间轴15上的两个固定齿轮4、齿轮6永久啮合，输入轴14上的固定齿轮3和第二中间轴18上的固定齿轮13永久啮合，第一中间轴15上的两个固定齿轮4、齿轮6分别和第二输出轴18上的两个活动齿轮11、齿轮12永久啮合，第一中间轴15上的固定齿轮4和高输出轴16上的活动齿轮7永久啮合，第一中间轴15上的活动齿轮5和高输出轴16上的固定齿轮8永久啮合，高输出轴16上的固定齿轮9和低输出轴17上的活动齿轮10永久啮合，低输出轴17位于变速器最底部，从端面看，输入轴14、第一中间轴15和第二中间轴18呈三角形布置，输入轴14、第一中间轴15、高输出轴16和低输出轴17的中心位于垂直的同一直线上。

所述变速器的前进挡由二个离合器闭合和二次齿轮啮合实现，后退挡由二个离合器闭合和三次齿轮啮合实现，低输出轴工作于前进挡由三个离合器闭合和三次啮合实现，低输出轴工作于后退挡由三个离合器闭合和四次啮合实现。

输入轴上装有一个固定齿轮、两个活动齿轮及两个离合器，第一中间轴上装有二个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，第二中间轴上装有一个固定齿轮、二个活动齿轮及二个离合器，高输出轴装有二个固定齿轮、一个活动齿轮及一个离合器，低输出轴上装有一个活动齿轮及一个离合器。

从端面看所述变速器的输入轴、第一中间轴、高输出轴和低输出轴的中心位于垂直的同一直线上，低输出轴位于底部。

闭合离合器19和离合器为前进一挡，闭合离合器20和离合器21为前进二挡，闭合离合器29和离合器22为前进三挡，闭合离合器20和离合器为前进四 挡，闭合离合器22和离合器21为后退一挡，闭合离合器25和离合器21为后退二挡，闭合离合器24和离合器22为后退三挡，闭合离合器25和离合器22为后退四挡。

闭合离合器23，可以实现高低轴同时输出或四轮驱动。

采用上面平行轴及其上的齿轮相互啮合的布置，传动路线短，零部件少，效率高，可以单驱或双驱工作，高输出轴16和低输出轴17位置能在较大范围内变化，结构紧凑，适应轴降要求。

附图说明

图1为本实用新型端面拓扑结构图。

图2为本实用新型传动示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。