[实用新型]一种变速箱换向双H阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种变速箱换向双H阀。

背景技术

传统商用车变速箱的换向机构所使用的双H阀，由于活塞是做往复运动来实现变速箱在高、低挡的切换。每工作一次，活塞就要跟着动作一次，活塞和上盖是间隙配合，并且活塞是做往复运动，所以活塞和上盖会产生局部的刚性摩擦，这样活塞和阀体在工作一定次数后都会有一定程度的磨损，配合的内孔和轴的粗糙度也会越来越差，最终导致活塞运动会发卡甚至卡死的现象，从而造成高挡输出口和低挡输出口不能顺畅的轮流有输出，变速箱也就不能进行正常的高低挡换向。由于活塞未考虑其在运动时增加其导向性来增加其寿命，经常会导致产品在工作时因频率较高，而造成换向不及时，活塞运动时会发卡，甚至活塞被卡死不能换向等不良现象。这种传统的双H阀，没有可靠的工作保证，且使用寿命也不长。

实用新型内容

本实用新型目的是克服上述的不足，在活塞上设有导向装置，保持活塞在上盖内往复运动时，避免了活塞与上盖之间的刚性摩擦，以增加其可靠性和使用寿命。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱换向双H阀，包括上盖、阀体、端盖、活塞、阀杆，活塞与上盖内腔间隙配合，其特征是在活塞和上盖内腔间设有导向装置。

具体实施中，上述的活塞上设有槽，导向装置为导向环，导向环套设在活塞的槽内，导向环和上盖内腔相适配。

在活塞上设置了一个导向装置，其优点在于有很好的导向性，增强了活塞运动的平稳性能，在频繁工作下有利的提高了双H阀的寿命。导向装置为导向环，导向装置是在活塞上设计了一个导向环，且导向环选用耐磨性能良好的材料制作。本实用新型在活塞上装上一个导向环，这样活塞在进行轴向往复运动时，活塞与阀体的间隙会被导向环支撑着，有效地避免了活塞与上盖之间的刚性摩擦，加上导向环选用耐磨性能良好的材料制作，非常耐磨，这样使得本实用新型的换向性能保持在很稳定的状态，也大大提高了所用双H阀的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于在气缸和活塞间设有导向装置，保证换向性能保持在很稳定的状态，提高了稳定性能和使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1、上盖 2、阀体 3、端盖 4、活塞 5、阀杆 6、导向环

具体实施方式

图1中，一种变速箱换向双H阀，包括上盖1、阀体2、端盖3、活塞4、阀杆5，活塞4与上盖1内腔间隙配合，在活塞4和上盖1内腔间设有导向装置，活塞4上设有槽，导向装置为导向环6，导向环6套设在活塞4的槽内，导向环6和上盖1内腔相适配。

图1中的工作原理同现有技术，在此不作叙述。本实用新型实施 例通过控制口的通气和断气的切换，实现了变速箱在高挡和低挡间切换，而此时活塞4在上盖1内腔往复运动，有了导向环6的作用就可避免了活塞4和上盖1内腔之间的刚性摩擦，有效地改善了双H阀的换向性能，也大大提高了产品的使用寿命。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。