[实用新型]自动驻车系统及自动驻车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动驻车系统，更详而言之，涉及一种供两轮机动车于停车状态时可将手把收缩以及电动驻立脚架的自动驻车系统。

背景技术

随着社会的进步，每个人所拥有交通工具数量增加，使得交通工具使用及停车问题持续存在，特别是在地狭人稠的城市中，由于交通拥挤且大型停车场不足现象，使得两轮机动车拥有率及使用率居高不下，然而在停车格少车辆众多的情况下，导致两轮机动车停车存在无法解决的问题。

两轮机动车停车问题不仅在于停车格不足的情况，还有停车空间过小及进出不便等问题。由于腹地不足而导致停车格位置本身设计过小，或者目前停车常出现多台两轮机动车硬挤进不足数量的停车格，原因在于停车格一位难求，因而常见10台车挤入7个停车格，造成两轮机动车间几乎是紧贴置放，在前述情况下，假若两边已停了其他两轮机动车，此时欲将两轮机动车停入该停车格，可能造成人员无法站立于车身旁来进行驻立车脚架的问题，或者将车辆驻立后无法轻易移入停车格中，造成停车极大不便，况且对瘦弱的人来说，大型两轮机动车驻立中柱脚架时需耗费较大力气来完成，甚至无法顺利立起中柱脚架的人只好以两侧脚架停车，如此不仅会车身歪斜而浪费停车空间，也可能因车辆没停好倒下而受伤。此外，车辆置入停车格最常发生两轮机动车手把或其后照镜的宽度过宽，易与隔壁其他两轮机动车的手把或后照镜相互卡住，不仅车辆移入不方便，要将两轮机动车移出更是困难重重。综上所述，目前两轮机动车设计多半还是需骑士自行立柱且两侧手把宽度占据空间，对多数人来说停车十分不便利且困难度高。

因此，针对目前两轮机动车的车身设计所造成的停车问题，本实用新型提出一种高方便性的驻车结构，借由使两轮机动车可电动将中柱驻立，且收缩手把以及可将已驻立两轮机动车轻易地移入或移出停车格中，借以解决停车空间过小、驻立车辆或移动车辆等不便，遂成为本领域的技术人员急欲达成的目标。

实用新型内容

鉴于上述习知技术的缺点，本实用新型提供一种自动驻车系统及自动驻车装置，使两轮机动车具有自动驻车、手把收缩以及可轻易将已驻立两轮机动车移位的功能。

本实用新型涉及一种自动驻车系统，该自动驻车系统应用于两轮机动车以进行自动驻车，包括：手把收缩装置，该手把收缩装置置于该两轮机动车的前轮支架上，其中，该手把收缩装置包括收缩致动单元，用以将该两轮机动车的左、右手把进行展开与收缩；自动驻车装置，该自动驻车装置固定于该两轮机动车的底盘车架下方，包括承载该两轮机动车的支撑脚架及用以控制该支撑脚架的升降以使该两轮机动车驻立或解除驻立的升降致动单元，其中，该支撑脚架具有脚轮，用以供已驻立的两轮机动车进行前后及旋转的移动；以及控制装置，该控制装置连接该手把收缩装置及自动驻车装置，用以依据所接收的驻车或解除驻车指令而控制该手把收缩装置及该自动驻车装置进行作动。

本实用新型提出一种自动驻车装置，该自动驻车装置固设于两轮机动车的底盘车架下方，用以使该两轮机动车驻立或解除驻立，包括：主支架，该主支架卡合于该底盘车架上，借以将该自动驻车装置固定于该两轮机动车上；升降致动单元，该升降致动单元具有马达及升降传动齿轮，而该升降致动单元固定于该主支架上且借由该马达运转以带动该升降传动齿轮；升降齿轮组，该升降齿轮组固定于该主支架上且与该升降传动齿轮啮合相接；以及支撑脚架，该支撑脚架枢接于与该主支架一端，且具有与该升降齿轮组啮合相接的齿轮轨，其中，该升降致动单元借由该马达致动该升降齿轮组，使该升降齿轮组带动该齿轮轨以令枢接于该主支架的支撑脚架进行升降作动。

其中，该自动驻车装置与固设于两轮机动车的前轮支架上，用以供该两轮机动车的左、右手把进行展开与收缩的手把收缩装置结合，以供该两轮机动车进行自动驻车，该手把收缩装置包括：收缩致动单元，该收缩致动单元具有马达及手把传动齿轮，用以透过该马达运转以带动该手把传动齿轮；两手把齿轮，所述两手把齿轮分别固设于对应的左、右手把上，且其任一者与该手把传动齿轮相互啮合；以及承接座盘，该承接座盘用于承接并锁固该收缩致动单元及该两手把齿轮；以及固定架，该固定架固定于该前轮支架上，用以支撑该承接座盘，其中，该收缩致动单元透过该马达带动该手把传动齿轮，使得与该手把传动齿轮所连接的两手把齿轮进行作动以展开与收缩该左、右手把。