[实用新型]弯管槽形结构翼子板支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯管槽形结构的翼子板支架，尤其是一种适用于重卡底盘系统，主要承载车尾灯和翼子板的重量。

背景技术

目前，重卡底盘系统，所安装的弯管结构的翼子板支架均采用纯金属焊接结构，此结构存在以下缺点：结构自身重量重，不具备减震和缓冲性能特点，在承受重载荷及过大的冲击力作用下，金属间会相互碰撞，容易损坏其它部件，使用寿命低。

发明内容

本实用新型设计了一种适用于弯管结构的翼子板支架，其解决了(1)传统翼子板支架重量重，成本高的问题；(2)传统翼子板支架无减震，缓冲的性能。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：底座与管体之间设有橡胶，橡胶与管体硫化在一起；橡胶与管体硫化在一起的硫化管体压入底座中，底座采用槽形结构，利用均匀分布的沟槽，钩住了硫化管上面的橡胶，防止管体发生扭转。

该槽形结构的翼子板支架与现有技术相比，具有以下的有益效果；

由于本实用新型采用了管体采用前处理工艺，使管体硫化上橡胶的工艺，利用橡胶的弹性及阻尼性，使产品具有减震和缓冲的性能。由于本实用新型采用了槽型的底座结构，利用底座均匀分布的正反方向的12个沟槽，使之硫化管与底座装配后，不会发生扭转。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：图1的A向视图；

图3：图2的B向放大视图。

附图标记说明：1-底座；2-橡胶；3-管体。

具体实施方式

下面结合图1、图2和图3，对本实用新型做进一步说明；

如图1所示，弯管槽形结构翼子板支架，它是由底座1，橡胶2，管体3构成。底座1与管体3之间设有橡胶2，橡胶2与管体3硫化在一起；而后将橡胶2与管体3硫化在一起的硫化管体压入底座1，底座1采用槽形结构，利用均匀分布的沟槽，钩住了硫化管上面的橡胶2，防止管体发生扭转。

本实用新型工作原理：作用在车架上的翼子板支架主要连接翼子板及挂灯支架，他们重量通过管体3来支撑，底座1固定在车架上，能过橡胶2的阻尼及弹性的性能，衰减了由车架传递给翼子板和挂灯支架的振动，降低了翼子板和挂灯支架所受的冲击。通过槽形结构的底座1及橡胶2特性本实用新型能有效的防止弯管结构的管体的扭转。