[实用新型]可转向可分速液压阻尼缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，尤其是涉及一种可转向可分速液压阻尼缸。

背景技术

在一些自动设备中，使用液压油缸推动工件行进，在空行程时，需要快速推进，当进入工作行程时，需要慢速推进。现有技术中，通常需要采用两个液压油缸或采用更为复杂的液压系统来实现两个行程的控制，这样，不仅造成自动设备的结构复杂，制造成本高，而且使用和维护困难。

实用新型内容

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种的可转向可分速液压阻尼缸，结构简单紧凑，制造成本低，使用和维护方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种可转向可分速液压阻尼缸，包括缸体及位于缸体两端的缸盖及缸底，活塞滑动安装在缸体内，活塞至少一侧连接活塞杆并从缸盖伸出，所述缸体中设有连通缸体内腔前部的第一油孔，所述缸体中设有连通缸体内腔中部的第二油孔，所述缸体中设有连通缸体内腔后部的第三油孔及第四油孔，所述第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油孔轴向设置在缸体壁中，四个油孔间隔90°设置，第一油孔与第二油孔相对设置在缸体的左、右两侧，第三油孔与第四油孔相对设置在缸体的上、下两侧，所述缸底一侧面的中间设有连通第三油孔或第四油孔的进油孔，该缸底侧面的两侧设有分别连通第三油孔、第四油孔的第一出油孔及第二出油孔。

进一步的：

所述第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油孔通过月牙形槽与缸体的内腔连通。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种可转向可分速液压阻尼缸，结构简单紧凑，制造成本低，使用和维护方便，同时降低设备的制造成本；利用连接缸体内腔不同位置的两个油孔，在整个行程中实现快速推进行程及慢速推进行程，并且慢速推进行程中的速度可以调节；另外，改变缸体的安装位置实现第二种使用状态，可在第二种使用状态下实现回缩行程的慢速回缩，并且慢速回缩行程中的速度可以调节，在同一结构下实现两种不同的使用状态，从而使应用领域更广泛。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图。

图2为本实用新型的主视图(第一种使用状态或第二种使用状态)。

图3为图2的A-A处剖视图(第一种使用状态)。

图4为图2的B-B处剖视图(第一种使用状态)。

图5为缸体的主视图。

图6为图5的C-C处剖视图。

图7为图5的D-D处剖视图。

图8为图2的A-A处剖视图(第二种使用状态)。

图9为图2的B-B处剖视图(第二种使用状态)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1-7所示，本实用新型包括缸体2及位于缸体两端的缸盖3及缸底1，缸体2、缸盖3及缸底1用螺母螺栓固定安装在一起，活塞5滑动安装在缸体2内，活塞两侧分别连接活塞杆4并从缸盖3及缸底1伸出，缸体2中设有连通缸体2内腔前部的第一油孔201，缸体2中设有连通缸体2内腔中部的第二油孔202，缸体2中设有连通缸体2内腔后部的第三油孔203及第四油孔204，第一油孔201、第二油孔202、第三油孔203及第四油孔204轴向设置在缸体壁中，从缸体2的轴线方向看，四个油孔间隔90°设置，第一油孔201与第二油孔202相对设置在缸体2的左、右两侧，第三油孔203与第四油孔204相对设置在缸体2的上、下两侧，第一油孔201、第二油孔202、第三油孔203及第四油孔204通过月牙形槽6与缸体2的内腔连通(如图5、6、7)，月牙形槽6可用锯片铣刀加工，与加工工艺孔并用堵头堵上的方法相比，加工方便快捷。缸底1的一个侧面的中间设有连通第三油孔203或第四油孔204的进油孔103，该缸底1侧面的两侧设有分别连通第一油孔201、第二油孔202的第一出油孔101及第二出油孔102。