[实用新型]一种铁路无砟轨道道岔板吊具

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种高速铁路无砟轨道道岔板生产设备，属于混凝土板生产设备技术领域。

背景技术

    在高速铁路无砟轨道道岔板的生产过程中，道岔板吊具是重要设备。道岔板吊具用于在轨道板生产和铺设过程中，借助起重设备吊运、码垛、装卸道岔板。由于道岔板长度、宽度、形状各异，在以往生产过程中使用钢丝绳起吊道岔板容易开裂，造成破坏，因此研发一种专用的吊具才能满足要求。

发明内容

    本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够方便不同型号的道岔板吊运、码垛，且不易损坏道岔板的铁路无砟轨道道岔板吊具。 

解决上述技术问题的技术方案是：

一种铁路无砟轨道道岔板吊具，它由主架梁、吊钩梁、吊钩组件、调整组件组成，主架梁为四方形框架，中间有连接的横梁，吊钩梁为多个架设在主架梁上方的平行横梁，中间的吊钩梁焊接在主架梁上，两侧的吊钩梁通过调整组件与主架梁为可调节连接，吊钩组件安装在吊钩梁两端，与吊钩梁为可调节连接，吊钩组件的下端与道岔板连接件相连接。

上述铁路无砟轨道道岔板吊具，所述调整组件由调整组件手轮、螺杆、螺套、轴套组成，调整组件手轮与螺杆的一端固定连接，螺杆穿在螺套中，与螺套相啮合，螺套的外周与吊钩梁固定连接，螺杆的两端由轴套固定在主架梁的横梁上。

上述铁路无砟轨道道岔板吊具，所述吊钩组件由侧板、行走轮、螺旋升降机构、升降手轮、吊环组成，侧板为两块平行的钢板，行走轮安装在两个侧板之间，位于两个侧板的上部，行走轮的轮缘与吊钩梁的下横梁上表面滚动接触，螺旋升降机构位于两个侧板之间的中部，侧板的外侧有升降手轮与螺旋升降机构相连接，螺旋升降机构的下端与吊环相连接，在侧板上部还有定位螺栓，定位螺栓的端部与吊钩梁侧面相对。

上述铁路无砟轨道道岔板吊具，所述吊钩组件侧面还焊接有定位支架，定位支架为限制道岔板位置的钢板，定位支架的末端位置与道岔板上表面的吊装位置相对应。

上述铁路无砟轨道道岔板吊具，它还有防翻组件，防翻组件由压板、垫板、螺栓紧固件组成，压板和垫板上有对应的通孔，垫板的厚度与主架梁上横梁的厚度相同，吊钩梁的下横梁两侧有相应的紧固孔，压板的一侧位于主架梁上横梁的下表面内, 螺栓紧固件的紧固螺栓贯穿于上述通孔、紧固孔中，由螺母锁紧。

本实用新型采用这种结构后，吊钩梁可以沿主架梁横移，吊钩组件又可以沿吊钩梁在纵向移动，因此吊环可以全方位移动，以适应吊起不同尺寸、型号的道岔板；在吊装过程中，通过盘动升降手轮可使螺旋升降机构和吊环升降，调整吊环与定位支架之间的尺寸，这样可使道岔板均匀受力，避免损坏道岔板。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型的调整组件示意图；

图5是本实用新型的吊钩组件示意图；

图6是图5的侧视图；

图7是本实用新型的防翻组件示意图；

图8是图7的侧视图。

图中标记如下：主架梁1、吊钩梁2、吊钩组件3、调整组件4、防翻组件5、调整组件手轮6、螺杆7、螺套8、轴套9、侧板10、行走轮11、螺旋升降机构12、升降手轮13、吊环14、定位支架15、螺栓16、销轴17、定位螺栓18、压板19、垫板20、螺栓紧固件21、道岔板22、吊钩23。

具体实施方式

图1、2、3显示，本实用新型主架梁1、吊钩梁2、吊钩组件3、调整组件4、防翻组件5组成。主架梁1和吊钩梁2均为H型钢制作，分别有上横梁、下横梁和竖梁。主架梁1为四方形框架，中间有连接的横梁。吊钩梁2为多个平行的横梁，架设在主架梁1上方，中间吊钩梁2焊接在主架梁1上，两侧吊钩梁2通过调整组件4与主架梁1连接，可以通过调整组件4横向调整在主架梁1上的位置。图中显示的实施例为三根吊钩梁2，每个吊钩梁2的两端安装有吊钩组件3，共有六个吊钩组件3，吊钩组件3可以沿着吊钩梁2进行位置调节，吊钩组件3的下端与道岔板连接件相连接。防翻组件5安装在主架梁1和吊钩梁2之间，防止吊钩梁2倾覆。在主架梁1上方有吊钩23，用于起重机进行起吊。

图4显示，调整组件4由调整组件手轮6、螺杆7、螺套8、轴套9组成。调整组件手轮6与螺杆7的一端固定连接，螺杆7穿在螺套8中，与螺套8相啮合，螺套8的外周与吊钩梁2固定连接，螺杆7的两端由轴套9固定在主架梁1上。工作时，转动调整组件手轮6，通过螺杆在螺套中转动，拉动与螺套连接的两侧吊钩梁2移动，在吊钩梁2在主架梁1上的相对位置确定后，进行锁定，以适应不同规格的道岔板。