[实用新型]机动车辆原地调头或大幅转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车零配件，具体地说是一种机动车辆原地调头或大幅转向装置。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，汽车已成为人们出行的便捷交通工具之一，然而，随着汽车数量的不断增加，宽敞的道路、停车场却变得越来越拥挤，特别是山区道路狭窄，机动车调头或大幅转向经常会受到狭小空间的限制。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术存在的不足之处，利用绕中心旋转节约空间的特点，提供一种机动车原地调头或大幅转向装置，以实现机动车在狭小场地范围内调头或转向。

实用新型内容

本实用新型实现上述目的技术方案为：

机动车辆原地调头或大幅转向装置，包括液压机、油缸、驱动齿轮组，其特征是：所述油缸通过其外壳与车体重心处的车架垂直转动连接，在油缸外壳的上部固定有转盘齿轮，转盘齿轮与设置在车架上的驱动齿轮啮合，油缸内设置有限制活塞在油缸内径向转动的限位槽，与活塞连接的活塞杆其另一端连接触地支架。

本实用新型的结构特点还在于：

所述触地支架为十字型，触地支架的四个触地脚上分别设置有可转动的触地盘，所述车底盘相应设置有触地支架隐蔽槽。

在所述油缸的外壳上部还设置有制动盘，在车体内的的相应部位设置有与制动盘配合的控制车体转动快慢和转动角度大小的脚刹控制器。

该装置的驱动电路中设置有旋转角度记录器，所述旋转角度记录器可以将旋转角度反馈给驱动齿轮的驱动控制器。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型设置在机动车辆上，通过触地支架和液压油缸将车体顶起，触地支架接触地面受力后，因活塞在油缸内被径向定位，因此此时整个油缸被限定转动，设置在车架上的驱动齿轮经驱动控制器制动后，只能通过转盘齿轮绕油缸外壳转动，从而带动整个车体绕油缸外壳转动以达到车体调头或大幅转向目的。

2、本实用新型的触地支架为十字型，触地支架的四个触地脚上分别设置有可转动的触地盘，使车体被顶起时，能使车身保持较好的平稳性。

3、本实用新型设置设置有旋转角度记录器，能记录车体与触地之间的相对旋转角度，然后将旋转角度反馈给驱动齿轮驱动控制器，使车辆在调头结束后，十字型的触地支架能收回到支架隐蔽槽中。

4、本实用新型设置的制动盘和与制动盘相配合的脚刹控制器，能有效控制车体转动角度和转动快慢。

附图说明

图1是本实用新型侧面结构示意图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是本实用新型仰视图。

图4是本实用新型触地盘与触地支架连接结构图。

图5是本实用新型油缸剖视图。

图6是本实用新型驱动电路示意图。

图中标号：1油缸、2制动盘、3转盘齿轮、4驱动齿轮、5轴承、6车架、7活塞杆、8触地支架、9车底盘、10十字架隐蔽槽、11转向球头、12触地盘、13驱动控制器、14转盘旋转转角记录器、15限定槽、16活塞。

以下结合附图通过实施例对本实用新型做进一步说明。

具体实施方式

本实施例中的调头装置，包括液压机、油缸1、驱动齿轮组，油缸1的外壳通过轴承5与车体重心处的车架6垂直转动连接，在油缸外壳的上部固定有转盘齿轮3，转盘齿轮3与设置在车架上的驱动齿轮4啮合，驱动齿轮由驱动控制器13控制，油缸内活塞16被限位槽15限制在油缸内径向转动，与活塞连接的活塞杆7其另一端连接有触地支架8。触地支架为十字型，触地支架的四个触地脚上分别设置触地盘12，触地盘与触地支架间通过转动球头11连接，在车底盘9的底部相应设置有触地支架隐蔽槽10。在油缸外壳的上部还设置有制动盘2，在机动车内的的相应部位设置有与制动盘2配合的控制车体转动角度和快慢的脚刹控制器，脚刹控制器可以与脚刹车合并。

本装置的驱动电路中设置有旋转角度记录器14，旋转角度记录器14可以将旋转角度反馈给驱动齿轮的驱动控制器13。

使用方法，通过触地支架8和液压油缸1将车体顶起，触地支架接触地面受力后，因活塞在油缸内被径向定位，因此此时整个油缸1被地面限定转动，设置在车架6上的驱动齿轮4经驱动控制器驱动后，只能通过转盘齿轮3绕油缸1的外壳转动，从而带动整个车体绕油缸外壳转动以达到车体调头或大幅转向目的。调头结束后，触地支架被收起离开地面，由于旋转角度记录器能记录车体与触地支架之间的相对旋转角度，然后将旋转角度反馈给驱动齿轮驱动控制器，使触地支架在收起时，驱动齿轮通过转盘齿轮带动油缸转动，十字型的触地支架能收回到支架隐蔽槽中。