[实用新型]动车组地板减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆客车地板，特别是一种应用于高速运行动车组地板的减振器。

背景技术

客车地板直接与走行部件接触，大量的振动波经地板传入车内。因此，客车地板的隔声性能是影响客车舒适性的重要因素，随着铁路客车的提速，常规地板结构已不适应高速客车的需要，近年来有研究者提出浮置地板技术，即在原有的车厢地板上，再安装一层地板，形成双层地板，双层地板的隔音通常高于单层地板，可以减少地板振动以及向车内辐射的音量，但是，双层地板也有很多缺点，例如结构复杂，满载乘客后，如果地板的沉降过大，会引起地板不平等其他问题，而且如果连接刚度过大，就不能起很好的隔振作用。专利号为200710044226.1的专利公开了一种使用减振橡胶的减振器，然而，由于其大部分的支承机构为橡胶，而且其连接方式导致此种减振器的使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种在原地板下方增加橡胶减振元件、减小地板振动从而减低车内噪音的减振器。

本实用新型的技术方案为：一种动车组地板减振器，包括地板型材以及地板梁，所述的地板型材的两侧边延伸出卡台，地板梁的上表面设置有两个承台，所述的承台与卡台之间设置有减振弹性元件。

优选的是：所述的地板梁为中空的柱形，地板梁上表面的两侧边设置有承台，所述的承台的截面形状为倾斜的“L”形。

优选的是：所述的地板型材的卡台向外侧延伸。

优选的是：所述的地板型材、减振弹性元件、地板梁之间形成缓冲空间。

本实用新型的有益效果为：本实用新型将车内地板改为浮筑结构，即在原地板下方增加橡胶减振元件，具有比较柔软的垂向特性，减小地板振动从而减低车内噪音，提高乘客乘坐舒适性，并且本实用新型的结构简单便于安装，牢固耐用。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图

图2为图1的俯视图

图3为图1中A-A向的剖视图

图4为本实用新型图1中B-B向的剖视图

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：

一种动车组地板减振器，包括地板型材1以及地板梁2，所述的地板型材1的两侧边延伸出卡台3，地板梁2的上表面设置有两个承台4，所述的承台4与卡台3之间设置有减振弹性元件5。所述的地板梁2为中空的柱形，地板梁2上表面的两侧边设置有承台4，所述的承台4的截面形状为倾斜的“L”形。所述的地板型材1的卡台3向外侧延伸。所述的地板型材1、减振弹性元件5、地板梁2之间形成缓冲空间6。