[实用新型]汽车减震器零件拉深顺送模具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工的冲压拉深模具，特别涉及一种汽车减震器零件拉深顺送模具。

背景技术

汽车减震器零件产品如图1.1、1.2所示，其结构复杂，精度要求高，是汽车减震器关键零件之一，传统的加工工艺为单冲七序生产，投入大，生产效率非常低，由于每一工序需要重复定位，零件精度很难满足图纸要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车减震器零件拉深顺送模具。满足零件精度要求，并且提高了生产效率。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车减震器零件拉深顺送模具，从整体结构上分为上模和下模，其特征在于：其下模上有下模底座(1)，下模底座上装有凹模板(2)；其上模上有上模底座(5)，上模底座装有固定板(4)和卸料板(3)；在上模底座上装有大导套(28)，在下模底座上镶有大导柱(27)，下模上的大导柱与上模的大导套相配合；在互相配合的上模和下模上从右至左依次设有垂直方向环形冲裁区(29)、水平方向环形冲裁区(30)、一次拉深结构区(31)、导正冲头结构区(32)、二次拉深结构区(33)、三次拉深结构区(34)、四次拉深结构区(35)、冲孔结构区(36)和落外形结构区(37)；在每个结构区的上模上装有多个小导柱(6)，在每个结构区的凹模和卸料板上镶有多个小导套(7)，上模上的小导柱与下模上相对应的小导套相配合；在每个结构区的上模上装有导正钉(8)，在每个结构区的凹模和卸料板上有导正孔，上模上的导正钉与下模上相对应的导正孔相配合。

在垂直方向环形冲裁区和水平方向环形冲裁区的上模上装有环形冲裁冲头(9)，在垂直方向环形冲裁区和水平方向环形冲裁区的下模上装有环形冲裁凹模；在一次拉伸结构区的上模上装有一次拉深冲头(10)，在一次拉深结构区的下模上有一次拉深凹模(11)；在导正冲头结构区的上模上装有导正冲头(13)，在导正冲头结构区的下模上有导正孔；在二次拉深结构区的上模上装有二次拉深冲头(14)，在二次拉深结构区的下模上装有二次拉深凹模(15)；在三次拉深结构区的上模上装有三次拉深冲头(16)，在三次拉深结构区的下模上装有三次拉深凹模(17)；在四次拉深结构区的上模上装有四次拉深冲头(18)，在四次拉深结构区的下模上装有四次拉深凹模(19)；在冲孔结构区的上模上装有冲孔导正冲头(20)和冲孔冲头(21)，在冲孔结构区的下模上有冲孔导正孔和冲孔凹模(22)；在落外形结构区的上模上装有外形冲头(23)和冲外形导正冲头(24)，在落外形结构区的下模上有冲外形落料凹模(25)。

在三次拉深结构区的下模上的三次拉深凹模下设有托模汽缸(26)；在四次拉深结构区下模上的四次拉深凹模下设有托模汽缸(26)。

本实用新型效果是：

本汽车减震器零件拉深顺送模具是一个多工序多工位步进连冲模具，此模具为一次成型顺送结构，包含环形冲孔，一次至四次拉深，冲孔和落外形等工序，由于其上设计有多处的大导向(大导柱、大导套)、小导向(小导柱、小导套)和导正冲头，因此它具有保证每个工序工步区的冲压或拉深精度，在整体上满足零件精度要求，采用此模具能够提高汽车减震器零件的生产效率。在一台冲床上可进行连续生产，生产效率达到20次/分，零件尺寸符合图纸精度要求，模具精度达到日本进口水平。

附图说明

图1.1是汽车减震器零件产品主视图

图1.2是汽车减震器零件产品俯视图

图2.1是汽车减震器零件排样俯视图

图2.2是汽车减震器零件排样侧视图

图3是汽车减震器模具总装主视图

图4是汽车减震器模具总装侧视图

图5是汽车减震器模具总装俯视图

图中说明：

1.下模底座；2.凹模板；3.卸料板；4.固定板；5.上模底座；6.小导柱；7.小导套；8.导正钉；9.环形冲裁冲头；10.一次拉伸冲头；11.一次拉伸凹模；12.托料块；13.导正冲头；14.二次拉深冲头；15.二次拉深凹模；16.三次拉深冲头；17.三次拉深凹模；18.四次拉深冲头；19.四次拉深凹模；20.冲孔导正冲头；21.冲孔冲头；22.冲孔凹模；23.外形冲头；24.冲外形导正冲头；25.冲外形落料凹模；26.汽缸；27.大导柱；28.大导套；29.垂直方向环形冲裁区；30.水平方向环形冲裁区；31.一次拉深结构区；32.导正冲头结构区；33.二次拉深结构区；34.三次拉深结构区；35.四次拉深结构位区；36.冲孔结构区；37.落外形结构区；38.大导向(大导柱、大导套)；39.小导向(小导柱、小导套)。

具体实施方式