[实用新型]惯性质量蓄能式直升机机身反共振隔振装置无效
申请号: | 201020565333.6 | 申请日: | 2010-10-19 |
公开(公告)号: | CN201891793U | 公开(公告)日: | 2011-07-06 |
发明(设计)人: | 张孝良;陈龙;江浩斌;聂佳梅;汪若尘 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | F16F13/00 | 分类号: | F16F13/00;F16F7/10 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 汪旭东 |
地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 惯性 质量 蓄能 直升机 机身 共振 装置 | ||
1.一种惯性质量蓄能式直升机反共振隔振装置,其特征在于,包括弹簧(2)、阻尼器(3)和惯性质量蓄能器(4),所述弹簧(2)为螺旋压缩弹簧,所述阻尼器(3)为筒式液压阻尼器,所述惯性质量蓄能器(4)为滚珠丝杠惯性质量蓄能器,弹簧(2)、阻尼器(3)和惯性质量蓄能器(4)三者竖直并联安装于主减速器(1)与机身(5)之间。
2.根据权利要求1所述的惯性质量蓄能式直升机反共振隔振装置,其特征在于,所述弹簧(2)套在阻尼器(3)的外筒外,所述弹簧(2)与阻尼器(3)同轴固定连接,所述弹簧(2)的一端与阻尼器(3)的活塞杆固定连接,所述弹簧(2)的另一端与阻尼器(3)的外筒固定连接,所述阻尼器(3)的活塞杆通过铰链铰接于主减速器(1),阻尼器(3)的外筒通过铰链铰接于机身(5)。
3.根据权利要求1所述的惯性质量蓄能式直升机反共振隔振装置,其特征在于,所述惯性质量蓄能器(4)竖直安装于机身(5)与主减速器(1)之间,机身(5)与惯性质量蓄能器(4)的吊耳A(6)铰接,主减速器(1)与惯性质量蓄能器(4)的吊耳B(14)铰接。
4.根据权利要求1、2或3所述的惯性质量蓄能式直升机反共振隔振装置,其特征在于,所述惯性质量蓄能器(4),包括吊耳A(6)、行程室(7)、螺母(8)、丝杠(9)、橡胶防尘罩(10)、丝杠支撑座(11)、飞轮(12)、飞轮室(13)和吊耳B(14);所述丝杠(9)包括光杆部分和螺纹滚道部分;所述飞轮(12)与丝杆(9)同轴固定于丝杠(9)的光杆部分;所述丝杠支撑座(11)内安装有轴承,轴承外圈与丝杠支撑座(11)的内孔配合,轴承内圈与丝杠(9)靠近滚道一侧的光杆部分配合;所述螺母(8)同丝杠(9)上的螺纹滚道相啮合;所述行程室(7)为一端开口一端封闭的长筒状,所述行程室(7)的开口端固定套装在螺母(8)的外圆上,所述行程室(7)的封闭端与吊耳A(6)的螺杆部分相连;所述飞轮室(13)为一端开口一端封闭的长筒状,所述飞轮室(13)的开口端固定套装在丝杠支撑座(11)的外圆上,所述飞轮室(13)的封闭端与吊耳B(14)的螺杆部分相连;所述橡胶防尘罩(10)为风琴式防尘罩,所述橡胶防尘罩(10)的一端套装于行程室(7)外筒,所述橡胶防尘罩(10)的另一端套装于飞轮室(13)外筒;所述吊耳A(6)和吊耳B(14)的螺杆部分,分别与行程室(7)和飞轮室(13)封闭端中心孔上的螺纹相旋合。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏大学,未经江苏大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020565333.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:煤矿用智能风速传感器
- 下一篇:一种显微镜载物台快速更换装置