[实用新型]惯性质量蓄能式直升机机身反共振隔振装置无效

专利信息
申请号: 201020565333.6 申请日: 2010-10-19
公开(公告)号: CN201891793U 公开(公告)日: 2011-07-06
发明(设计)人: 张孝良;陈龙;江浩斌;聂佳梅;汪若尘 申请(专利权)人: 江苏大学
主分类号: F16F13/00 分类号: F16F13/00;F16F7/10
代理公司: 南京知识律师事务所 32207 代理人: 汪旭东
地址: 212013 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 惯性 质量 蓄能 直升机 机身 共振 装置
【权利要求书】:

1.一种惯性质量蓄能式直升机反共振隔振装置,其特征在于,包括弹簧(2)、阻尼器(3)和惯性质量蓄能器(4),所述弹簧(2)为螺旋压缩弹簧,所述阻尼器(3)为筒式液压阻尼器,所述惯性质量蓄能器(4)为滚珠丝杠惯性质量蓄能器,弹簧(2)、阻尼器(3)和惯性质量蓄能器(4)三者竖直并联安装于主减速器(1)与机身(5)之间。

2.根据权利要求1所述的惯性质量蓄能式直升机反共振隔振装置,其特征在于,所述弹簧(2)套在阻尼器(3)的外筒外,所述弹簧(2)与阻尼器(3)同轴固定连接,所述弹簧(2)的一端与阻尼器(3)的活塞杆固定连接,所述弹簧(2)的另一端与阻尼器(3)的外筒固定连接,所述阻尼器(3)的活塞杆通过铰链铰接于主减速器(1),阻尼器(3)的外筒通过铰链铰接于机身(5)。

3.根据权利要求1所述的惯性质量蓄能式直升机反共振隔振装置,其特征在于,所述惯性质量蓄能器(4)竖直安装于机身(5)与主减速器(1)之间,机身(5)与惯性质量蓄能器(4)的吊耳A(6)铰接,主减速器(1)与惯性质量蓄能器(4)的吊耳B(14)铰接。

4.根据权利要求1、2或3所述的惯性质量蓄能式直升机反共振隔振装置,其特征在于,所述惯性质量蓄能器(4),包括吊耳A(6)、行程室(7)、螺母(8)、丝杠(9)、橡胶防尘罩(10)、丝杠支撑座(11)、飞轮(12)、飞轮室(13)和吊耳B(14);所述丝杠(9)包括光杆部分和螺纹滚道部分;所述飞轮(12)与丝杆(9)同轴固定于丝杠(9)的光杆部分;所述丝杠支撑座(11)内安装有轴承,轴承外圈与丝杠支撑座(11)的内孔配合,轴承内圈与丝杠(9)靠近滚道一侧的光杆部分配合;所述螺母(8)同丝杠(9)上的螺纹滚道相啮合;所述行程室(7)为一端开口一端封闭的长筒状,所述行程室(7)的开口端固定套装在螺母(8)的外圆上,所述行程室(7)的封闭端与吊耳A(6)的螺杆部分相连;所述飞轮室(13)为一端开口一端封闭的长筒状,所述飞轮室(13)的开口端固定套装在丝杠支撑座(11)的外圆上,所述飞轮室(13)的封闭端与吊耳B(14)的螺杆部分相连;所述橡胶防尘罩(10)为风琴式防尘罩,所述橡胶防尘罩(10)的一端套装于行程室(7)外筒,所述橡胶防尘罩(10)的另一端套装于飞轮室(13)外筒;所述吊耳A(6)和吊耳B(14)的螺杆部分,分别与行程室(7)和飞轮室(13)封闭端中心孔上的螺纹相旋合。

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