[实用新型]特种车信息化系统车载终端测控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆状态监控系统，特别是一种可对车辆状态进行实时监控并能信息交互的系统。

背景技术

随着机动车辆的普及，很多领域都对车辆的控制系统提出了新的要求，目前很多车辆上只是安装了卫星定位系统，可以实时监控车辆的位置，方便车辆的管理。但是这种单一的定位系统不能满足特种车的信息需求，不能提供详细的车辆实时信息，也不能实现信息的交互。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，提供一种可以对车辆状态进行实时监控并能信息交互的系统。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，特种车信息化系统车载终端测控系统，它包括有：一测控终端：包含有电源、主CPU、和主CPU四个异步串口通信模块相连接的GPS模块、GPS DTU模块、胎压监测模块(TPMS)、驾驶室显示单元无线通信模块；连接于主CPU的存储器、加速度传感器(AD)；一测控系统CAN总线(CAN--BUS)；连接主CPU的CAN和外设检测设备；所述的外设检测设备有应变测量设备、气囊压力检测设备、液位检测设备和自检设备；所述的外设检测设备还包括有箱门状态检测开关连接到CPU的IO端口上；一测控单元；设置于测控终端的控制面板上；包括有输入密码的键盘、显示测量数值的显示器和指示灯；所述的键盘连接到CPU的IO端口上。

所述的主CPU还设置有USB接口。

所述的存储器为SD卡存储器或FLASH存储器。

所述的控制面板上还设置有控制终端电源、视频电源和显示器背光电源的开关。

所述的箱门状态检测开关可以采用触点式位置开关。

所述的电源包括有汽车电瓶电源和自供电电瓶电源。

本实用新型具有GPS车辆实时位置、速度测量功能(GPS完成)；三轴加速度测量功能(加速度计)；具有实时9个汽车胎压、温度检测功能(靠胎压胎温监测单元完成)；具有6个气囊压力检测功能；具有油罐静止液位检测功能；具有车辆主体健康状况(16路型变)检测功能；具有泄油口箱门、油阀控制箱、仪表箱、工具箱门开关状态检测功能；具有实时视频监视功能。能够控制视频系统加电和断电；能够控制测控系统加电和断电。实时记录所有检测到的数据；实时记录中心发来的指令和调度信息。实时记录操作面板的指令；实时记录自检单元下达的命令。能够实时和适时地以串口和CAN的方式向驾驶室内的显示单元进行信息传输；能够实时和适时地CAN的方式向操控面板上的显示单元进行信息传输；能够实时的接收测控单元面板上发来的指令；能够将1路视频信息通过有线或无线的方式传递给导航系统(由硬盘录像机自行完成)；能够与指挥中心保持良好的信息交互(GPRS方式，TCP/IP)。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型所述的GPS模块电路示意图。

图3是本实用新型所述的加速度传感器电路示意图。

图4是本实用新型所述的SD卡存储器电路示意图。

图5是本实用新型所述的FLASH存储器控制方式示意图。

图6是本实用新型所述的FLASH存储器电路示意图。

图7是本实用新型所述的异步串口通信模块电路示意图。

图8是本实用新型所述的测控系统CAN总线原理图。

图9是本实用新型所述的CTM8251T芯片结构图。

图10是本实用新型所述的USB接口电路图。

图11是本实用新型所述的二极管结构图。

图12是本实用新型所述的键盘接口电路原理图。

图13是本实用新型所述的箱门状态检测开关隔离接口的原理图。

图14是本实用新型所述的电源系统结构图。

图15是本实用新型所述的电池充电示意图。

图16是本实用新型所述的充电控制电路原理图。

图17是本实用新型所述的视频系统供电和控制电路图。

图18是本实用新型所述的CAN总线电路图。

图19是本实用新型所述的数字电路的工作电源电路图。

图20是本实用新型所述的数字电路的工作电源正常工作示意图。

图21是本实用新型所述的自动断电控制的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如图1所示：特种车信息化系统车载终端测控系统，它包括有：