[实用新型]汽车离合器从动盘总成无效
| 申请号: | 201020525123.4 | 申请日: | 2010-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN201802791U | 公开(公告)日: | 2011-04-20 |
| 发明(设计)人: | 盛建涛;周建明;林乐忠 | 申请(专利权)人: | 荣成市黄海离合器有限公司 |
| 主分类号: | F16D69/00 | 分类号: | F16D69/00;F16D69/04;F16D13/64 |
| 代理公司: | 威海科星专利事务所 37202 | 代理人: | 于涛 |
| 地址: | 264300 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 离合器 从动 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车、拖拉机等间歇式传动机械的传动装置,具体地说是一种汽车离合器从动盘总成。
背景技术
众所周知,目前汽车、拖拉机等间歇式传动机械使用的离合器从动盘总成由轮毂、大钢盘、波形弹簧片、摩擦片和扭转减振器组成,轮毂也有称为花键盘,将动力传递给输出轴,摩擦片一般采用缠绕式,缠绕式离合器片在磨擦过程中产生大量的热量,会造成缠绕式离合器片过热而加速磨损,从而影响整个离合器的使用寿命,为此在缠绕式离合器片上设有呈放射状的通风槽,在大钢盘上设有散热孔,大钢盘呈平面状,摩擦片固定在大钢盘上,以将主动盘上的动力(旋转)传递给大钢盘,大钢盘与轮毂固定连接,大钢盘将摩擦片的动力传递给轮毂,摩擦片经铆钉与波形弹簧片相连接,波形弹簧经铆钉与大钢盘相连接,实现从动盘总成的面压缩特性,以提高摩擦传动的稳定性和可靠性,其不足是工艺复杂、加工难度大、生产成本高、工作可靠性差、使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足,提供一种结构简单、节约材料、能延长使用寿命的汽车离合器从动盘总成。
本实用新型可以通过如下措施达到。
一种汽车离合器从动盘总成,包括轮毂、大钢盘、摩擦片和扭转减振器,其特征在于大钢盘与磨擦片相连接面经热处理呈波纹状,摩擦片直接与大钢盘相连接,大钢片摩擦片部位热处理成形波纹、摩擦片直接铆接在大钢片上,省去了波形弹簧片,从而减轻了重量,节约了原材料。
本实用新型摩擦片经铆钉与大钢盘相连接。
本实用新型摩擦片直接与大钢盘相连接,省去了波形弹簧片,使其具有结构简单、节约材料、增加了摩擦片的使用厚度、使用寿命长、工艺简单、生产效率高等优点。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2 本实用新型中大钢盘一角的示意图。
图3是图2的A-A剖面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
如附图所示,一种汽车离合器从动盘总成,包括轮毂1、大钢盘2、摩擦片3和扭转减振器4,其中的轮毂1、摩擦片3和扭转减振器4与现有技术相同,此不赘述,本实用新型的特征在于大钢盘2与摩擦片3相连接面经热处理后呈波纹状,实现从动盘总成的面压缩特性,摩擦片3直接与大钢盘2相连接,本实用新型摩擦片3可以经铆钉与大钢盘2相连接,摩擦片3也可以采用粘贴的方式与大钢盘2相连接,摩擦片3直接与大钢盘2相连接,省去了波形弹簧片,使其具有结构简单、节约材料、增加了摩擦片的使用厚度、使用寿命长、工艺简单、生产效率高等优点。
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