[实用新型]汽车手动玻璃升降器的耐久性检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器的耐久性检测装置，尤其涉及一种汽车手动玻璃升降器的耐久性检测装置。

背景技术

汽车手动玻璃升降器的耐久性能是车辆主观评价的重要指标，而由于手动玻璃升降器本身的结构及各零件厂家所使用的材料和工艺不同导致组件的性能差异很大，所以必须对该组件耐久性进行统一的专项检测。

中国专利申请号200820224963.X公开了一种汽车手动玻璃升降器寿命检测装置。该检测装置包括微电机、底座和万向节，底座上没有导柱，导柱上安装有安装座，微电机安装在安装座上，万向节的一端与微电机连接。微电机可沿底座的导柱上下移动，同时可随底座前后移动。在对汽车手动玻璃升降器进行寿命检测时，将微电机调到与手动玻璃升降器的传动轴相对应的适当位置，使万向节的另一端与该传动轴连接，启动微电机就可使汽车玻璃升降，通过升降次数测出升降器的寿命。

但是，由于微电机是通过万向节联轴器直接连接玻璃升降器的手柄传动轴来进行升降，而并没有使用到玻璃升降器的手柄，不能模拟人手摇动手柄的实际使用状态，对于玻璃升降器的手柄力的检测因没有使用手柄而无法实现，只能通过监测微电机工作时的电流值再进行公式换算后得出玻璃升降器手柄转动轴产生的扭矩，该扭矩并不是玻璃升降器的手枘力值，试验数据不够准确，试验完毕后零部件可能隐藏的质量问题得不到及时发现。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供了一种真实模拟人手摇动手柄的实际使用状态、得出试验数据更准确的汽车手动玻璃升降器的耐久性检测装置。

本实用新型的技术方案是：这种汽车手动玻璃升降器的耐久性检测装置，包括电机、台架、联轴器，电机在台架上，并与联轴器的一端相连，联轴器的另一端连接有转动圆盘，转动圆盘与升降器手柄的手摇把相连且与升降器手柄转动轴同轴。

由于联轴器的另一端连接有转动圆盘，转动圆盘与升降器手枘的手摇把相连且与升降器手柄转动轴同轴，所以实现了可连同玻璃升降器手柄进行试验，使得试验过程充分模拟了人手摇转手柄的实际使用状态，试验得出的数据更加准确。

优选地，在联轴器与转动圆盘之间还设有扭矩传感器，其通过第二联轴器连接到转动圆盘。

优选地，台架为带滑槽的铝型材。

优选地，在转动圆盘上设有为长孔，手摇把套入长孔，手柄只有手摇把部分与长孔接触。

优选地，长孔个数为多个且尺寸不同。

优选地，车门窗框的上下边缘分别设有上、下极限位接近开关。

附图说明

图1是一种本实用新型的一个优选实施例的结构示意图；

图2是图1的转动圆盘的A-A向剖视放大图。

具体实施方式

如图1所示，这种汽车手动玻璃升降器的耐久性检测装置，包括电机2、台架1、联轴器3，电机2在台架1上，并与联轴器3的一端相连，联轴器3的另一端连接有转动圆盘8，转动圆盘8与升降器手枘10(在车门总成7上)的手摇把6相连且与升降器手柄转动轴9同轴。

优选地，在联轴器3与转动圆盘8之间还设有扭矩传感器4，其通过第二联轴器5连接到转动圆盘8。由于增加了带报警输出的扭矩传感器，使得在试验过程中可实时监测手柄力且当力值超过设定值时自动报警并停止试验，提高了试验数据的准确性并实现闭环控制。

优选地，台架1为带滑槽的铝型材。使得在台架上的零件可进行前后左右上下六个自由度的移动调整。

优选地，在转动圆盘8上设有为长孔12，手摇把6套入长孔12，手柄10只有手摇把6部分与长孔12接触。用手转动圆盘360度，玻璃升降器手柄10的手摇把6在长孔12内可自由转动及滑动，玻璃升降器手柄10除手摇把6外其它部位不能与转动圆盘8有干涉现象，以避免转动圆盘8在试验过程中因对玻璃升降器手柄转动轴9产生额外的径向力而使得手柄转动轴9在旋转时过度磨损。当试验进行到一定周期后，手柄转动轴9与轴套以及手柄10上的转动槽会产生一定的磨损，彼此间相互配合的间隙增大，导致手柄转动轴9轴心与转动圆盘8轴心会产生一定的偏心现象；而转动圆盘8与手摇把6的连接孔为长孔设计，手摇把6可在长孔12内左右滑动，消除了转动圆盘8轴心与手柄转动轴9轴心因偏心现象造成对试验的不利影响。

优选地，长孔12个数为多个且尺寸不同。以满足不同车型手柄的需求。

优选地，车门窗框11的上下边缘分别设有上、下极限位接近开关。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。