[实用新型]电动摩托车的侧支架模组

说明书

【技术领域】

本实用新型是有关于一种电动摩托车的侧支架模组，特别是有关于一种可拆卸的模组式设置于电动摩托车车架的侧支架模组。

【背景技术】

目前的二轮电动摩托车囿于法规或供电性能，其重量大多设定在40Kg以下。因此多数出厂的二轮电动摩托车10并无配置侧支架，仅配置一立架11。如此一来，将造成使用者使用上的限制与不便，如图1所示。

再者，在二轮车上使用侧支架有仍有其便利性，而随着电池性能、侧支架轻量化的技术提升的可能，二轮电动摩托车仍有组装侧支架的需求。

另外，目前侧支架的结构，多是将一侧支架的安装板焊接在左侧车架底部，再螺组一可收合的侧支架。惟该侧支架结合座的焊接位置已固定，且其斜伸的角度为均一设计，如此设计仅能搭配单一侧支架样式，其客制化的组合变化不足。

【实用新型内容】

本实用新型主要目的于提供一种以一固定座连接电动摩托车车架与侧支架安装板的模组化组设于电动摩托车车架上的侧支架模组，并可方便地扩充侧支架吸震、侧支架断电单元等功能。

为达成本实用新型的上述目的，本实用新型提供一种供拆装于电动摩托车车架上的侧支架模组，其特征在于，侧支架模组至少包含有一固定座、一设置于固定座上的安装板、一可在安装板上摆动的侧支架以及一连接于安装板与侧支架的弹簧。其中，固定座包含有一底板部、一左侧板部及一右侧板部，左侧板部与右侧板部各设有至少一个固定孔。

上述一实施方式中，侧支架模组更包含一断电单元，并使断电单元之一断电开关的转动部伸入侧支架，藉由侧支架的摆动，触发断电单元以对应产生一侧支架位置讯号。

上述一实施方式中，电动摩托车车架包含有一头管及一相连接的主管，主管具有一向后延伸的延伸段，延伸段穿伸有轴套，藉由一螺固元件组装拆卸于固定孔与轴套，进而可视需要拆装侧支架模组。

上述一实施方式中固定座可更具有以纵向中心轴相对应于安装板镜射之一副安装板、一可于副安装板上摆动的副侧支架以及一连接于副安装板与副侧支架的副弹簧。副侧支架更包含设置一藉由副侧支架的摆动，触发一副侧支架位置讯号的断电单元。

所述的电动摩托车的侧支架模组，其特征在于：该左侧板部及该右侧板部各设有二个固定孔。

所述的电动摩托车的侧支架模组，其特征在于：该侧支架以一螺丝螺设于该安装板之一定位孔上，该螺丝的头端设有一螺孔，该断电单元以锁付元件螺设于该螺孔上。

所述的电动摩托车的侧支架模组，其特征在于：该安装板设有一定位柱，该断电单元对应于该定位柱设置一套孔，该套孔套设于该定位柱以定位该断电单元，且该断电开关的转动部伸入该侧支架的插孔内。

所述的电动摩托车的侧支架模组，其特征在于：该轴套位于该左侧板部与该右侧板部之间。

所述的电动摩托车的侧支架模组，其特征在于：该侧支架模组更包含有一设置于该固定座上的一副安装板、一可于该副安装板上摆动的副侧支架以及一连接于该副安装板与该副侧支架的副弹簧，且该副安装板设置于该固定座的右侧板部，该安装板设置于该固定座的左侧板部。

所述的电动摩托车的侧支架模组，其特征在于：该安装板分别设置一旋下限位件与一旋上限位件以界定该侧支架向下摆动及向上摆动的角度范围，且该旋上限位件设置有一缓冲件，使该侧支架向上摆动时抵靠该缓冲件。

本实用新型之上述技术方案可提供之特点为：本实用新型的侧支架模组是以固定座连接于电动摩托车车架，电动摩托车车架则以轴套提供与固定座螺合组装，因此该侧支架模组可以形成模组化套件的方式，可视需要装设于电动摩托车车架上，而可泛用，换言之，本实用新型可供选用不同色系、材质、重量及左、右方向支架，将电动摩托车与侧支架的组装模组化。另，可采用同时具安装板及副安装板之固定座，结合二侧的侧支架之后，可同时提供可左侧支撑或右侧支撑的侧支架，适合同时具有不同侧支撑习性的使用群使用。

【附图说明】

图1绘示先前技术的轻型二轮电动摩托车侧视图；

图2绘示本实用新型电动摩托车车体及侧支架模组实施例的立体图；

图3绘示图2的侧支架模组的立体分解图；

图4绘示图3的右视图；

图5绘示图4的组合图；以及

图6绘示本实用新型的侧支架模组另一实施例的右侧示意图。

10     二轮电动摩托车

11     立架

20     电动摩托车车架

201    头管

202    主管

203    延伸段

204    轴套