[实用新型]纵舱壁分段总组施工用胎架工装构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶建造过程中使用的支撑定位工具，更具体地说，涉及一种船舶建造过程中的总组施工阶段所使用的纵舱壁分段支撑、定位胎架工具。

背景技术

船舶建造过程中为了有效地利用场地、合理分配资源、提高吊车使用效率从而达到缩短工期、降本增效的目的，通常会将几个分段组合成一个大型分段，也就是总组施工。

在总组施工时需要一定数量的胎架工装进行支撑，现有技术下的纵舱壁分段总组施工时的支撑件都是临时拼凑而成，存在如下缺点：

1、分段到位后需要较长时间进行调整，不利于提高生产效率；

2、材料找寻比较困难、不利于规范化管理；

3、重复利用比较困难，增加生产成本。

这样，不仅不利于生产效率的提高，还会增加生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够节省工作时间，方便使用和管理，并能有效降低成本的纵舱壁分段总组施工用胎架工具。

为了达到上述目的，本发明提供了一种纵舱壁分段总组施工用胎架工装构件，包括一块矩形底板。底板板面中部纵向位于两侧分别垂向焊接有大挡板和小挡板。垂直于大挡板和底板位于大挡板两侧焊接大加强板；垂直于小挡板和底板位于小挡板两侧焊接小加强板。每一块大加强板和小加强板的底部对应开设用于叉车搬运的凹形孔。此外，大挡板为折型结构，倒置于底板上；大挡板下部的槽口正对小挡板，且小挡板的高度低于槽口高度，这一结构可以有效限定造船过程中纵壁段的位置，达到定位和支撑目的。此外，大挡板的上部内侧开设有用于挂设吊车吊钩的圆孔。

优选方式下，大挡板的高度为小挡板的4倍。此外，大挡板下部槽口内侧与小挡板外侧之间的距离为小挡板高度的两倍。

本发明的优点在于，吊车到位后只需稍微调整即可落钩，可以很大程度上减少吊装时间，提高吊车效率，其次，可以提高总组施工支墩规范化程度，提高场地利用率，另外，本发明的工装装置可以通用，且能重复使用，可以降低成本、使用简单方便。特别是，本发明工装构件的整体结构由造船过程中特别是纵舱壁分段总组施工时具体纵舱壁分段的结构而定，能够有效为纵舱壁分段提供支撑和定位，从而为后续造船施工提供安全保障。

附图说明

图1是本发明工装装置的底板示意图；

图2是本发明的工装装置大挡板示意图；

图3是本发明的工装装置小挡板示意图；

图4是本发明的工装装置大加强板示意图；

图5是本发明的工装装置小加强板示意图；

图6是本发明的工装装置整体结构俯视示意图；

图7是图6中A向侧视示意图；

图8是图6中B向侧视示意图；

图9是本发明的工装装置整体结构示意图。

具体实施方式

如图6-9所示，本发明的纵舱壁分段总组施工用胎架工装构件，包括一块底板1，如图1所示，底板1为矩形。底板1板面上方中纵剖面上垂直焊接有起支撑、定位作用的大挡板2和小挡板3，大挡板2和小挡板3二者相对焊接，其中，如图2和3所示，大挡板2是形状，板面横向段上开有用于方便挂吊车吊钩的圆孔，大挡板2靠紧圆孔的一个端面与小挡板3的一个端面相对，另一个端面与底板的一个侧端面在同一平面上；小挡板3与大挡板2相对的端面与大挡板2之间间隔一定的距离，其另一端面与底板的一个侧端面在同一平面上。如图9所示，在大小挡板两侧靠近底板侧端面100mm处各分别垂直焊接有大加强板4和小加强板5，如图4和5所示，大小加强板下方都开有方便叉车搬运的凹形孔。

本发明工装构件，各部分的尺寸，根据造船过程中待支撑的纵舱壁分段的具体形状确定。而为了增强通用性，本发明提供一组广泛适合各类纵舱壁分段使用的尺寸参数。其中，大挡板2的高度为小挡板3的4倍，而大挡板2下部槽口内侧与小挡板3外侧之间的距离为小挡板3高度的两倍。具体说，一种实施方式下，大挡板的高度为600mm，则大挡板上下部槽口的高度为200mm，槽口深度为120mm；相应小挡板的高度为150mm，小挡板距离槽口深度的内侧取300mm，也就是说，小挡板与大挡板最近的距离为180mm。这一方式下，本发明的工具构件可广泛适用于多种纵舱壁分段的施工。

使用时只需将本发明的工装装置放于指定位置，提前调整好角度找好水平，待吊车将纵舱壁分段运到总组施工场地后，将分段的相应位置插入本发明的工装装置的两块挡板的空隙中，稍作调整即可落钩。使用简单方便，对于所有纵舱壁分段总组施工可以通用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。