[实用新型]一种轿车散热器安装机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种轿车散热器安装机构。

背景技术

发动机工作时产生大量的热量，如汽油机气缸内温度可达到1800～2000℃。与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，因此需要冷却。一般，燃油燃烧后产生的热量分配大约为：30％用于做功，30％通过排气门排出，10％由发动机表面散发，30％需要由发动机冷却系散热。如果冷却能力不足，发动机得不到充分冷却，会过热。于是充量系数下降，燃烧不正常，发生早燃和爆燃现象；零件过热导致材料力学性能降低和产生严重的热应力，导致变形和裂纹；温度过高，会使机油变质，烧损和结焦而失去润滑性能，破坏润滑油膜，零件的摩擦和磨损加剧。这些都将引起发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。散热器是冷却系统中最重要的零部件，如果散热器位置布置不当，后置风扇跟发动机距离过小，不但阻挡气流，使它难以向后排出，而且气流会撞击发动机前端面，使它向前反射。由于风扇前后存在压差，结果加剧了风扇的空气回流，所以这段距离不应小于50毫米。风扇前端跟发动机距离在50毫米以上后，每增加10毫米距离，风量提高2％，冷却水温降低0.5℃。但是，现有技术中，由于发动机仓内空间的限制，有时，二者之间的距离仅20-30毫米。

实用新型内容

为了解决散热器后置风扇与发动机之间距离过近的问题，本实用新型提供一种轿车散热器安装机构。

具体的结构改进技术方案如下：

一种轿车散热器安装机构包括散热器，散热器的顶部两侧分别设有上橡胶垫，且散热器的顶部连接着车身上前横梁，散热器的底部两侧分别通过下橡胶垫设于车身下前横梁上。所述车身上前横梁和车身下前横梁两侧分别开设有安装孔，散热器顶部两侧的上橡胶垫分别位于车身上前横梁的安装孔内，散热器底部两侧的下橡胶垫分别位于车身下前横梁的安装孔内，散热器的顶部通过上橡胶垫与车身上前横梁的安装孔对应配合连接着车身上前横梁，散热器的底部通过下橡胶垫与车身下前横梁的安装孔对应配合连接着车身下前横梁。

与传统的散热器固定方式相比本实用新型具有以下几方面的优点：

1、本实用新型能够最大限度的将散热器布置位置前移，前移50毫米左右，增大跟发动机的距离。其主要特点为将散热器上、下橡胶垫直接固定在车身上、下前横梁上，取消了散热器上、下支架及一系列螺栓，使散热器隐藏在上前横梁的下面，不仅可以美化发动机仓布置，降低就成本，更关键的是能够减小风阻，提升整车冷却能力。

2、将散热器通过橡胶垫直接跟车身相连，风扇振动传递的路线更为明确，简化了整车NVH性能优化的方向。

3、直接用车身横梁对散热器进行压紧固定，省去了装配支架的工序，大大减小工人的劳动强度，提高了生产线线速。

4、本实用新型使选用更大功率电机的风扇成为可能。使同一款车可以搭载更多、更多的动力总成。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的右视图，

图3为图1中上橡胶垫与车身上前横梁配合处的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实例对本实用新型作进一步地说明。

一种轿车散热器安装机构包括散热器1，散热器1的内侧安装着风扇2，见图1。散热器1的顶部两侧分别安装有上橡胶垫3，散热器的底部两侧分别通过下橡胶垫4安装于车身下前横梁6上，见图1和图2。车身上前横梁5和车身下前横梁6两侧分别开设有安装孔，散热器顶部两侧的上橡胶垫3分别位于车身上前横梁的安装孔内，散热器底部两侧的下橡胶垫4分别位于车身下前横梁的安装孔内，散热器的顶部通过上橡胶垫3与车身上前横梁5的安装孔对应配合连接着车身上前横梁，见图3，散热器的底部通过下橡胶垫4与车身下前横梁6的安装孔对应配合连接着车身下前横梁。