[实用新型]液压柴油机起动自动减压装置

说明书

技术领域

该实用新型涉及一种液压柴油机起动自动减压装置，属于内燃机的减压起动领域。

背景技术

柴油机由于燃料要依靠压缩自燃，冷态起动则比较困难，特别在环境温度较低时更为突出。为此目前在柴油机上大都专门设计有自动减压机构。自动减压机构一种是以棘轮棘爪结构，由减压轴、同轴装在减压轴一侧的减压手柄、安装在减压轴上的起动棘轮以及安装在摇臂上相配合的棘爪和安装在减压轴上的减压凸轮构成，通过转动减压轴来控制进排气门，使柴油机起动运转操作与减压操作关联，在达到起动转速时能自动完成减压。而自动减压机构另一种结构是采用在排气凸轮基圆处布置斜置顶销或半圆削边销进行推顶排气，以达到自动减压的效果。上述两种结构一方面结构都造成柴油机内部结构相对复杂，而且当柴油机在无润滑油或润滑系统出现故障时，柴油机启动后，由于无法及时提供润滑油，会对柴油机运动副摩擦至直损坏，无法对柴油机起作到安全保护的作用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利用柴油机内的润滑系统，通过润滑油作为控制减压轴轴向移动的动力，结构合理、简洁，能对柴油机起作到安全保护的液压柴油机起动自动减压装置。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种液压柴油机起动自动减压装置，包括气缸盖罩和减压轴，其特征在于：所述气缸盖罩位于进气摇臂一侧的缸壁上设有进油道，减压轴的一侧与气缸盖罩的进油道密封连接，减压轴的另一侧通过弹性件支承在气缸盖罩内，减压轴上的锥形凸台与排气摇臂或进气摇臂相接，锥形凸台的小锥面朝向气缸盖罩的进油道一侧。

其中：所述的弹性件为弹簧，气缸盖罩上设有弹簧座，安装在弹簧座上弹簧套装在减压轴的另一侧，且弹簧的两端分别顶在弹簧座和弹簧挡肩或弹簧座和锥形凸台上，弹簧挡肩设置在减压轴上或设置在气缸盖罩内。

所述的弹性件为弹性垫，弹性垫设置减压轴的另一端面与气缸盖罩之间。

所述的减压轴上设有轴向的限位轴肩。

所述气缸盖罩的进油道上设有螺纹孔，且螺纹孔的内端面为轴向限位环台。

本实用新型在气缸盖罩上安装有轴向可移动的压减轴，而减压轴的一侧与气缸盖罩的进油道密封连接，气缸盖罩上的进油道与减压轴的端面相通，因此当将具有一定压力的润滑油送入气缸盖罩内时，在润滑油的作用下推动减压轴移动，而使减压轴上的锥形凸台会通过排气摇臂或进气摇臂的动作而作用于排气门或进气门，能使某一气门保持开启状态，以消除初期压缩空气阻力，进入减压状态，当柴油机转速达到或超过起动转速后，当润滑油的压力的消失后，在弹性件的作用下，使减压轴沿轴向移动而复位，由于气缸压力的恢复，柴油机正常点火起动。本实用新型利用柴油机内的润滑系统，通过润滑油作为控制减压轴轴向移动的动力，尤其减压轴为轴向移动时通过锥形凸台来控制排气摇臂或进气摇臂动作，减压机构结构简单紧凑，工作可靠，成本低，易于制造。本实用新型采用润滑油作为控制减压轴轴向移动的动力，而当柴油机无润滑油或润滑系统出现故障时，由于减压机构不会动作，使柴油机很难起动，故对柴油机起作到安全保护的作用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。

图1是本实用新型的结构示意图之一。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图之二。

图4是图3的B-B剖视结构示意图。

其中：1-气缸盖罩，1-1-进油道，1-2-弹簧座，1-3-轴向限位环台，2-减压轴，2-1-限位轴肩，2-2-锥形凸台，3-排气摇臂，4-弹性件，5-排气门，6-进气摇臂，7-弹簧挡肩，8-进气门。

具体实施方式