[实用新型]一种轻轨牵引弹性辅助铰机构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，特别涉及一种轻轨列车的牵引弹性辅助铰机构。

背景技术

随着我国经济的快速发展，各地的城市规模不断扩大，人口不断增长，人际交流的范围越来越广阔，城市交通也就越来越拥挤。为了缓解不堪重负的城市道路交通，城市高速轻轨铁路以速度快、效率高、成本低、效益好的“短、平、快”项目特性得到了大力发展。但由于历史的原因，我国的城市普遍道路窄、弯道多，半径小、坡度大，这些实际情况要求轻轨列车速度要低、列车要短，车厢要小才能保证高速运行的安全可靠。但要解决我国城市的交通现状又必须要以高速、大运量为前提，这就对符合我国国情的轻轨高速列车设计提出了很高的要求。但目前的轻轨列车铰接系统技术大部分采用国外技术，其结构复杂，成本很高，难以解决我国的实际问题，因此如何使牵引弹性辅助铰接系统满足我国轻轨高速列车的实际需求就成了当前急需解决的难题之一。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轻轨牵引弹性辅助铰机构，以求在道路窄、弯道多，半径小、坡度大的情况下，适应和满足速度快、列车长、运量大的市场实际需求。

本实用新型包括动车端弹性辅助铰座、牵引弹性铰接连接销、橡胶弹性轴承、从动车端弹性辅助铰座；动车端弹性辅助铰座上设有铰接孔，橡胶弹性轴承镶嵌在从动车端弹性辅助铰座上，牵引弹性铰接连接销通过动车端弹性辅助铰座的铰接孔和橡胶弹性轴承的铰接孔将动车端弹性辅助铰座和从动车端弹性辅助铰座铰接在一起。

其中，牵引弹性铰接连接销上还设有注油杯，注油杯的注油槽探入到橡胶弹性轴承的铰接孔中。动车端弹性辅助铰座和从动车端弹性辅助铰座，选用冲击韧性较好的中合金高强度钢制作。

本实用新型在轻轨列车编组连挂时，安装在列车的前后车厢之间，在轻轨列车经过水平曲线和垂直曲线时，起到防止列车两车厢之间不同方向刚性冲击的作用，从而增强列车运行时的平稳性和舒适性。

总之，本实用新型的零件结构、制造工艺、热处理工艺均简单，制造成本低，承载能力强，能够满足轻轨高速列车运行时前后两车厢之间的防刚性冲击要求，市场前景非常广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图

图2为本实用新型实施例的俯视图

图中标注：

1.动车端弹性辅助铰座  2.牵引弹性铰接连接销  3.橡胶弹性轴承4.从动车端弹性辅助铰座

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行具体说明：

参考附图1、2，本实用新型的实施例包括动车端弹性辅助铰座1、牵引弹性铰接连接销2、橡胶弹性轴承3、从动车端弹性辅助铰座4；动车端弹性辅助铰座1上设有铰接孔，橡胶弹性轴承3镶嵌在从动车端弹性辅助铰座4上，牵引弹性铰接连接销2通过动车端弹性辅助铰座1的铰接孔和橡胶弹性轴承3的铰接孔将动车端弹性辅助铰座1和从动车端弹性辅助铰座4铰接在一起。

其中，牵引弹性铰接连接销2上还设有注油杯，注油杯的注油槽探入到橡胶弹性轴承3的铰接孔中，为该机构的正常工作注入润滑油。动车端弹性辅助铰座1和从动车端弹性辅助铰座4，选用冲击韧性较好的中合金高强度钢(ZG40Mn2)制作。

本实用新型组装之后，要保证绕回转中心水平转动灵活；安装基面要调平，动车和从动车相差应不大于1mm；螺栓或螺钉处涂厌氧胶防松。