[实用新型]一种共轨行远程控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体说是一种用于发动机远程诊断控制的共轨行远程控制系统。

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车行走提供动力。控制技术对发动机性能及排放起着决定性作用，随着人们对发动机节能与环保要求的不断提高，先进的管理及控制理念、策略、软硬件架构、诊断和标定技术成为研究和开发的热点。发动机的工作状态更是人们实时最关心的。

然而一种基于GPS/GPRS技术，主要侧重于对发动机的远程诊断、维护以及远程控制功能，并且具有分期付款、车队管理和防拆卸等功能的发动机远程诊断控制系统尚未见报道。

实用新型内容

为了及时了解发动机状态和故障系统以及进行车队管理，本实用新型的目的是提供一种发动机远程诊断控制系统，为汽车机械设备和电气设备良好运行提供必不可少的完整参数显示，对发动机进行维护、诊断和控制。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种共轨行远程控制系统，包括共轨行远程控制单元和网络共轨行单元两部分；所述共轨行远程控制单元通过GPRS模块传输网络与网络共轨行单元通讯连接；所述装有网络共轨行单元的车辆通过GPS模块进行定位，通过GPRS模块将定位信息传递给共轨行远程控制单元；所述网络共轨行单元通过CAN收发模块和K线收发模块与发动机的ECU连接；所述网络共轨行单元通过开关采集模块与车辆传感器连接；用户计算机通过Internet网络与共轨行远程控制单元连接，对装有网络共轨行单元的车辆进行管理。

网络共轨行模块包括：中央控制器、CAN收发模块U5、数据存储模块、USB主机模块、USB设备模块、GPS模块、模拟量采集模块U2、GPRS模块；具体连接结构为：中央控制器U1与CAN收发模块U5通信连接，中央控制器U1与数据存储模块U10通信连接；中央控制器U1与USB主机模块U8通信连接，中央控制器U1与USB设备模块U7通信连接；中央控制器U1与GPS模块U6连接，中央控制器U1与GPRS模块U3连接；中央控制器U1与模拟量采集模块通信连接。所述GPRS模块U3内设置有SIM卡。中央控制器U1通过USB主机模块与U盘连接，通过USB设备模块与计算机连接。中央控制器U1设有电源监控及看门狗。中央控制器U1还接有K线收发模块。所述网络共轨行模块包括：中央控制器、数据存储模块、USB主机模块、USB设备模块、GPS模块、电源供电模块及看门狗、模拟量采集模块、GPRS模块；所述中央控制器(P0.15、P0.17、P0.18、P1.19)脚分别与数据存储模块(SCK、SO、SI、)脚连接，中央控制器(D0～D7、P0.20、P0.22、P1.12、P2.11)脚分别与USB主机模块(D0～D7、A0、RSTI、)脚连接，中央控制器(P1.27～P1.29、P0.29、P0.30)脚分别与USB设备模块(SCL、SDA、DP、DM)脚连接、中央控制器(P2.24)脚分别与电源监控及看门狗U11(WDI)脚连接，中央控制器(P0.10、P0.11)脚分别经过电阻R95、R96与GPS模块(RXD1、TXD1)脚连接，中央控制器(P0.9)脚与GPS模块(EXINT0)脚连接，中央控制器(P3.16、P3.21、P3.30)脚分别经过电阻R90、R92、R91与GPRS模块(TXD0、DTR0、RTS0)脚连接，中央控制器(P3.17～P3.20、P3.22)脚分别与GPRS模块的(RXD0、CTS0、DCD0、DSR0、RI0、)脚连接，中央控制器(P3.27、P3.28)脚的输出分别与电阻R85、R87的一端连接，电阻的另一端分别与第三三极管Q3、第四三极管Q4的基极连接，第三三极管Q3、第四三极管Q4的集电极分别与GPRS模块(IGT、EMEGEROFF)脚连接，GPRS模块(CCCLK、CCVCC、CCIO、CCRST、CCIN)脚分别与SIM卡(CLK、VCC、DATA、RST、CD)脚连接，中央控制器(P0.0、P0.1、P2.17)脚分别与CAN总线收发模块(RXD、TXD、S)脚连接，中央控制器(P0.25)脚经过电阻R50与K线收发模块(OUTPUTA)脚连接，K线收发模块(INPUTB-)的收入来自中央控制器(P0.26)，GPS模块(RF-IN)脚的输入阻抗为50欧姆的纽扣天线E1，模拟量采集模块基准源(V+)的输出给中央控制器(VREF)脚，第一电压转换器的收入来自24V，输出+5V给USB主机模块、CAN总线收发模块、第二电压转换器及第三电压转换器，第二电压转换器输出+3.3V给中央控制器、USB设备模块、数据存储模块、看门狗等，第三电压转换器输出3.3V给GPS模块供电，放大器(第1脚、第7脚)分别与中央控制器(P0.23、P0.24)脚连接，放大器的接收来自车上电阻型水温传感器信号。