[实用新型]车用燃料汽车改装附加电子控制部件无效
申请号: | 201020242495.6 | 申请日: | 2010-06-30 |
公开(公告)号: | CN201723318U | 公开(公告)日: | 2011-01-26 |
发明(设计)人: | 于涛 | 申请(专利权)人: | 于涛 |
主分类号: | F02D19/06 | 分类号: | F02D19/06;F02D41/26;F02D41/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100062 北京市崇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 汽车 改装 附加 电子 控制 部件 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用电子控制部件,特别涉及一种用于多种燃料汽车改装的附加电子控制部件。
背景技术
随着石油资源的日益紧缺,燃油价格不断上涨,给汽车消费者增加了相当大的经济负担。醇类替代燃料以其热效率高,比功率高和排放较低等优点逐渐走进了人们的视线。为了将现有的汽车改装成灵活的燃料汽车,需要在汽车的原车电控单元和喷油嘴之间设置一个包括微处理器的附加电子控制部件。为了适应不同的车型和不同的车用燃料,现有的附加电子控制部件需要通过外接电脑和专用调试程序对工作电路的系统参数进行修正,或者通过另外安装手动转换开关进行调节,因此,使得车辆在装调和使用过程中都不是十分方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车用燃料汽车改装附加电子控制部件,其解决了背景技术中现有的附加电子控制部件对不同的车型或不同的燃料需要通过外接电脑和专用调试程序对工作电路的系统参数进行修正,或者通过另外安装手动转换开关进行调节,调装过程复杂,操作和使用不方便的问题。
本实用新型的技术解决方案是:
车用燃料汽车改装附加电子控制部件,包括输入信号转换电路2,微处理器3,输出信号转换电路4;所述输入信号转换电路2的输入端与原车电控单元1的输出单元连接,其输出端与微处理器3连接,用于接收原车电控单元1的脉冲信号并输入微处理器3;所述输出信号转换电路4的输入端与微处理器3的输出单元连接,其输出端与喷油嘴5连接,用于接收微处理器3的脉冲信号并输入喷油嘴5;所述微处理器3对所接收原车电控单元1的脉冲信号进行计算并加以修正,再将修正后的脉冲信号由输出信号转换电路4传递给喷油嘴5,通过调整脉冲信号的宽度来控制喷油嘴进行工作。
本实用新型车用燃料汽车改装附加电子控制部件符合市场的需求,其利用了先进的电子技术。点燃式电喷装置汽车在加装该附加电子控制部件后,能灵活使用各种车用燃料,而无需对车辆工作电路的系统参数进行修正,也无需另外安装手动转换开关,且改装便捷,成本低廉。
本实用新型车用燃料汽车改装附加电子控制部件安装在桑塔纳汽车上,经西安汽车产品质量监督检验站在桑塔纳汽车上使用M85和93#国标汽油进行负荷特性和等速燃油消耗台架实验,实验结果如下:
1.负荷特性实验:2800r/min、3000r/min、3600r/min、3800r/min负荷特性上有效燃料消耗率平均上升了53.7%;
2.等速燃油消耗实验:M85燃料百公里消耗量平均上升了38.9%;
3.样车在使用M85甲醇汽油的整个实验过程中,没有发现异常现象
附图说明
图1为本实用新型的电路原理示意图
具体实施方式
下面参照附图1对本实用新型的具体实施方式进行具体说明。
本实用新型是车用燃料汽车改装附加电子控制部件,包括输入信号转换电路2,微处理器3,输出信号转换电路4;输入信号转换电路2的输入端与原车电控单元1的输出单元连接,其输出端与微处理器3连接,用于接收原车电控单元1的脉冲信号并输入微处理器3;输出信号转换电路4的输入端与微处理器3的输出单元连接,其输出端与喷油嘴5连接,用于接收微处理器3的脉冲信号并输入喷油嘴5;原车电控单元1输出的脉冲信号包括基本喷油脉冲信号和各种传感器脉冲信号,微处理器3在接收到这些脉冲信号后进行计算并加以修正,再将修正后的脉冲信号传递给喷油嘴5,通过调整脉冲信号的宽度来控制喷油嘴进行工作。
本实用新型实验用燃料甲醇/汽油燃料,同时也适用于乙醇/汽油燃料、甲醇燃料和乙醇燃料。
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