[实用新型]单推杆电力液压推动器

说明书

技术领域

本实用新型属于工业制动器的驱动装置，尤其涉及一种单推杆电力液压推动器。 

背景技术

现有的单推杆电力液压推动器的构成，一般包括电机、油缸、中间法兰、缸套、叶轮、活塞、活塞杆、连接头，活塞杆与活塞连接，叶轮固定在电机轴上。电机转动时，利用叶轮的高速旋转在缸套内产生压力差，油液推动活塞和活塞杆迅速上升，活塞杆通过连接部件驱动制动架的杠杆系统使制动器开闸，电机断电时，在工作负载的作用下，活塞系统迅速下落到初始位置。现有的单推杆电力液压推动器是由叶轮、缸套和中间法兰的上部分碟形盘构成高压腔，油液的循环是靠缸套外面油腔的油来补充，也就是在缸套的外表面和油缸的内表面之间还有一圈油腔。这样就使得推动器的外形尺寸增大了。另外在缸套内叶轮部分与活塞之间没有刚性连接当活塞行程较大、活塞上升至高处位置时推动器会出现抽气响声并且活塞会产生爬行现象，这样活塞的行程就受到限制。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种体积小、推力大、行程大的单推杆电力液压推动器。 

为了达到上述目的采用以下技术方案：包括电机、油缸、活塞组件，连接法兰固定在电机和油缸之间，电机轴的上部轴伸部分与活塞组件的传动轴套为滑动配合，传动轴套轴向上设置有两个叶轮，增压环连接在支座上，增压环设置在两个叶轮之间。 

电机轴的上部轴伸部分为多棱柱，活塞组件的传动轴套设置有与电机轴的上部轴伸部分相配合的内孔。 

所述多棱柱为扁圆体或四棱柱或六棱柱。 

所述电机轴的上部轴伸部分与活塞组件的传动轴套为花键连接。 

所述的活塞组件包括活塞和活塞杆，两个叶轮和传动轴套之间分别为键连接，活塞与增压环及两个叶轮构成两个连通的压力腔。 

活塞杆安装在活塞上部的连接环中间，活塞杆的下端中间设置有空心孔， 电机轴的轴伸部分的直径小于活塞杆空心孔的内径。 

活塞是由筋板将活塞体与连接环固定在一起组成的，连接环与活塞杆连接后与活塞体的过流孔形成通道。 

电机轴的轴伸部分与活塞组件中的传动轴套的内孔为间隙配合，当电机通电转动时带动活塞组件中的传动轴套以及固定在传动轴套上面的叶轮一起旋转，在叶轮的高速旋转作用下活塞的上、下部分产生压力差，油液推动活塞组件沿油缸内壁和电机轴轴伸部分迅速上升至额定行程。当电机断电停转后在推动器活塞杆上面的外部负载及活塞组件的自重作用下，活塞组件迅速下落到起始位置。由于油液是在油缸内活塞的上下循环流动，这样推动器的外形尤其是径向尺寸就可以减小了。由于电机轴的轴伸部分是穿在活塞组件中的转动转套孔内为刚性连接，这样当活塞行程较大时不会出现抽气响声和活塞在高处位置时产生爬行现象。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型双叶轮活塞组件的结构示意图； 

图3为本实用新型单叶轮活塞组件的结构示意图； 

图4为本实用新型活塞的主视放大图； 

图5为图4的俯视图。 

具体实施方式

如图1所示，一种单推杆电力液压推动器，包括电机1、连接法兰2、活塞组件3、油缸4、轴套5、连接头6。连接法兰2固定在电机1和油缸4之间，连接法兰2既是电机1的上端盖也是油缸4的缸底。电机轴从连接法兰2中间伸出，电机轴的上部轴颈与连接法兰2之间安装有唇形密封圈，油缸4内的油液不会进入电机1。电机轴的上部轴伸部分为六棱柱，如图2所示，活塞组件3的传动轴套10设置有与电机轴的上部轴伸部分相配合的内孔，电机轴的上部轴伸部分和内孔为间隙配合。传动轴套10既可以被电机轴带动旋转也可以同活塞组件一起沿电机轴轴向和油缸内壁轴向滑动。传动轴套10上面通过键连接固定有两个叶轮8，传动轴套10与支座7由一个滚动轴承连接，支座7通过六条螺钉与增压环9和活塞11连接在一起，增压环9设置在两个叶轮8之间，活塞11与增压环9及两个叶轮8构成两个连通的压力腔，可形成大的压力使推 动器产生大的推力。活塞杆12安装固定在活塞11上部的连接环中间，活塞杆12的下端中间为空心孔，电机轴的轴伸部分的直径小于活塞杆12空心孔的内径，电机轴的轴伸部分可以进入活塞杆12空心孔内。轴套5固定在油缸4上，轴套5里面装有导向套和密封圈，为活塞杆12提供导向和密封。连接头6安装在活塞杆12的上端是推动器的推力输出端。如图4、5所示，活塞11是由四片筋板13将活塞体14与连接环15固定在一起组成的，连接环15与活塞杆12连接后还能够与活塞体14的过流孔形成通道，油液通过此通道在活塞上下流动。