[实用新型]一种汽车备胎防盗装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车备胎防盗装置。

背景技术

为了使得汽车在爆胎后可及时更换轮胎，在汽车上通常会随车携带一个备胎。在现有技术中，通常没有备胎防盗系统。在实际生活中，汽车备胎被盗现象也时有发生。一个汽车备胎的价值往往达到数百元甚至上千元，因此希望对于备胎采用适当的防盗系统来防止汽车备胎被盗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎防盗装置来降低备胎被盗的风险。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车备胎防盗装置，所述汽车备胎防盗装置包括备胎升降器总成，所述备胎升降器总成包括下板和上壳体，所述汽车备胎防盗装置进一步包括设置在所述备胎升降器总成上的防盗螺栓，所述防盗螺栓设置成与一防盗螺母螺纹接合而阻止所述下板远离所述上壳体。

由于备胎安装在所述下板和所述上壳体之间，在不拧下防盗螺母的情况下，不可能使得所述下板远离所述上壳体而释放备胎。另外，由于车辆上备胎升降器安装处的空间通常十分狭小，采用通用扳手等普通工具难以顺利、快速地将防盗螺母拧下。从而，根据本实用新型的汽车备胎防盗装置通过采用防盗螺栓和防盗螺母增加了偷盗备胎的难度，从而降低了备胎被盗的风险。在结构上，本实用新型的汽车备胎防盗装置只是在普通备胎升降器总成基础上增加一个防盗螺栓和一个防盗螺母，结构简单、成本增加较小。在生产工艺性上，所增加的防盗螺栓和防盗螺母在整车流水线上就可以装配，工艺简单。总而言之，本实用新型的汽车备胎防盗装置以一种结构简单、成本较低、生产工艺性较好的装置满足了降低备胎被盗的风险。

优选地，所述防盗螺栓可以焊接在所述下板上并穿过所述上壳体，所述防盗螺母适于紧固在所述防盗螺栓从所述上壳体穿出的部分上。从而在车主采用专用工具卸下备胎时，防盗螺栓仍然连接在下板上，不容易丢失。另一方面，只能通过旋拧螺母(不能通过旋拧螺栓)来卸下螺母，这也可以增加了备胎偷盗者的困难。

优选地，所述防盗螺母和防盗螺栓的螺距不超过2mm。更优选地，所述防盗螺母和防盗螺栓的螺距为1mm。这使得拧下螺母需要旋拧较多的圈数，增加了偷盗备胎所需的时间，有利于降低备胎被盗风险。

优选地，所述防盗螺母的长度不小于10mm。更优选地，所述防盗螺母的长度为60mm。这有利于防止备胎偷盗者通过损坏防盗螺母而偷取备胎。

优选地，所述防盗螺母和/或所述防盗螺栓具有表面镀锌钝化处理层。这有利于防盗螺母和/或防盗螺栓的防锈。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。在所述附图中：

图1是示出本实用新型一实施例的汽车备胎防盗装置的示意性正视图。

图2是图1所示汽车备胎防盗装置的示意性俯视图。

图3是根据本实用新型一实施例的备胎升降器总成的示意性正视图。

图4和图5分别是根据本实用新型一实施例的防盗螺母的示意性正视图和俯视图。

图6是根据本实用新型一实施例的防盗螺栓的示意图。

1  备胎固定梁

2  普通M10螺栓组件

3  备胎升降器总成

4  开口销组件

5  衬套

6  防盗螺栓

7  防盗螺母

8  备胎

9  车架纵梁

10 摇把总成

具体实施方式：

根据本实用新型第一实施例的汽车备胎防盗装置包括备胎升降器总成以及防盗螺栓和防盗螺母。所述备胎升降器总成包括下板和上壳体，所述防盗螺母适于紧固在所述防盗螺栓上并以此阻止所述下板远离所述上壳体。本领域普通技术人员可以理解的是，能够以多种方式来采用所述防盗螺母与防盗螺栓来限制所述下板和上壳体之间的最大距离。例如，在第一技术方案中，防盗螺栓先穿过下板，再穿过上壳体，然后防盗螺母旋拧在防盗螺栓上。在第二技术方案中，防盗螺栓先穿过上壳体，再穿过下板，然后防盗螺母旋拧在防盗螺栓上。在第三技术方案中，防盗螺栓焊接在上壳体上，并穿过下板，然后防盗螺母旋拧在防盗螺栓上。在第四技术方案中，防盗螺栓焊接在下板上，并穿过上壳体，然后防盗螺母旋拧在防盗螺栓上。

由于备胎安装在备胎升降器总成的下板和所述上壳体之间，在不拧下防盗螺母的情况下，不可能将使得所述下板远离所述上壳体而释放备胎。另外，由于备胎升降器安装处的空间通常十分狭小，采用普通的扳手等工具难以顺利、快速地将防盗螺母拧下。从而，根据本实用新型的汽车备胎防盗装置采用防盗螺栓和防盗螺母增加了偷盗备胎的难度，从而降低了备胎被盗的风险。