[实用新型]带安全阀结构的动力转向器

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种汽车整体液压式动力转向器，特别是涉及一种带安全阀结构的动力转向器。属于汽车关键零部件技术领域。

(二)背景技术：

目前应用的汽车整体液压式动力转向器的结构包括转向控制阀及转向器和与它们相连的进油管和回油管，该转向器包括壳体和贯穿壳体的套有带齿条的活塞的输入轴，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇，该输入轴内有与回油管相通的回油空腔，在使用时由动力转向压力系统驱动控制，通过油罐、高压转向泵及油管与转向控制阀及转向器连接，实现转向器的转向控制。最接近的现有技术中国专利02249816.8公开了一种汽车转阀整体式动力转向器，它在转向器上增加了一个安全阀，该安全阀并联在进油管和回油管之间，当高压转向泵供油压力超出转向器设计的最高压力时，压力通过与该安全阀的底端相通的进油道传递到钢球和弹簧，克服弹簧的压力顶开钢球，使油从进油孔进入再从出油孔经出油道流到回油管，降低压力，达到压力平衡后，钢球恢复原位塞住，而排气孔是将安全阀腔内的空气排去，便于回油。这种结构达到可安全卸压，当压力超过设定的开启压力时，钢球打开，降低压力，但它不能方便地调整设定压力，需要加以改进。

(三)发明内容：

本实用新型旨在提供一种可方便地调整设定的开启压力的带安全阀结构的动力转向器。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种带安全阀结构的动力转向器，包括动力转向器、安全阀，所述安全阀并联在进油口和回油口之间，该安全阀包括阀体、阀体内有空腔，该空腔的内侧与出油口相连，空腔的外侧有与阀体螺旋连接的螺塞，空腔的中后段的阀体侧壁上开有进油口，空腔内置有弹簧，

其特征在于：所述空腔的内侧有收口的台阶结构，它还包括位于空腔内阀杆、阀套和调节螺母，所述阀杆为六角头螺栓的杆身，其螺栓头与螺杆杆身的结合部呈倒圆锥体，六角头螺栓的后侧杆身上开有螺纹，弹簧套装于六角头螺栓的中段光杆上，阀套套装于六角头螺栓的前段并位于弹簧与六角头螺栓的头部间，阀套的外侧面与收口台阶紧密接触，调节螺母螺旋连接于六角头螺栓的后段。

本实用新型依靠弹簧的弹力，阀套内侧前端与六角头螺栓的结合部紧密接触实现密封，阀套的外侧面与收口台阶紧密接触实现密封，实现阀的关断。当转向器供油压力超出转向器设计的最高压力时，压力通过与该安全阀的侧面进油孔传递到弹簧和阀杆，克服弹簧的压力顶开阀杆，阀杆与阀套产生相对位移，阀套与六角头螺栓的结合部间形成缝隙，阀打开，使油直接进入出油孔回流到油罐内，降低了压力，当达到了压力平衡后，阀杆恢复原位堵住阀套，这种结构达到了可安全卸压，对转向器及转向系统的油泵拉杆进一步起到保护作用的目的。

当需要调整设定压力时，调整调节螺母，改变与六角头螺栓的相对位置，弹簧的设定弹力得到调整。如此可方便地调整设定压力。

本实用新型由于采用上述技术方案，方便地实现了发明目的。

进一步的技术方案为：

所述六角头螺栓为细腰螺栓。

该技术方案保证了阀打开时有足够的流量。

又一改进之处在于：

所述调节螺母与螺塞间装有用于定位的塔型弹簧。

(四)附图说明：

以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明：

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图2为附图1所示实施例中A部分的局部放大图。

附图中各序号分别为：1、动力转向器壳体；2、阀体；3、控制阀；4、齿条活塞；5、摇臂轴；6、安全阀；7、上腔；8、下腔；9、调节螺母；10、螺塞；11、密封圈；12、六角头螺栓杆身；13、塔型弹簧；14、垫圈；15、弹簧；16、阀套；17、六角头螺栓头；18、进油口；19、出油口

(五)具体实施方式：