[实用新型]沿海内河船舶有效

专利信息
申请号: 201020198103.0 申请日: 2010-05-19
公开(公告)号: CN201703545U 公开(公告)日: 2011-01-12
发明(设计)人: 杨宁翔;钟子骅 申请(专利权)人: 杨宁翔;钟子骅
主分类号: B63B39/10 分类号: B63B39/10;B63H1/30
代理公司: 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 代理人: 吕伴
地址: 200434 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 沿海 内河 船舶
【权利要求书】:

1.沿海内河船舶,包括船体和推进装置,其特征在于:还包括:

设置在艏部甲板上的折叠式防浪系统,该折叠式防浪系统包括若干块挡浪板和挡浪板驱动机构;船在海上航行时,所述若干块挡浪板由挡浪板驱动机构驱动在船头升起,有效地阻拦波浪;在内河航行时,所述若干块挡浪板由挡浪板驱动机构驱动收于船体甲板面上;

以船舶的中轴线对称安装在船体内可旋转伸出船体外和收缩至船体内的减摇鳍机构;

通过升降平台布置在船体上的前置式驾驶室。

2.如权利要求1所述的沿海内河船舶,其特征在于,还包括支撑器和支撑器驱动机构,船在海上航行时,所述支撑器由支撑器驱动机构驱动直立于甲板面上,将所述挡浪板予以支撑牢固;在内河航行时,所述支撑器由支撑器驱动机构驱动收于船体甲板面上。

3.如权利要求1或2所述的所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述的挡浪板铰接于所述艏部的船舷上,所述挡浪板驱动机构包括一第一举升油缸,所述第一举升油缸的缸体底座固定在甲板上,第一举升油缸的推杆与所述挡浪板的内面铰接;所述挡浪板与所述船舷之间通过一第一锁止机构锁接。

4.如权利要求3所述的所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述第一举升油缸的轴线与所述船舷之间成30-40度的夹角。

5.如权利要求3所述的沿海内河船舶,其特征在于,第一锁止机构包括设置有挡浪板底面上的第一锁耳和设置在船舷上的第二锁耳以及第一插销,在所述第一锁耳和第二锁耳上分别开设有第一插销孔和第二插销孔,所述第一插销在锁接时插入到所述第一锁耳的第一插销孔和第二锁耳上的第二插销孔中。

6.如权利要求1或2所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述的挡浪板通过第一铰链机构铰接于所述艏部的船舷上,所述挡浪板与所述第一铰链机构中的铰轴固定连接,所述挡浪板驱动机构包括一第一举升油缸和一连杆,所述第一举升油缸的缸体固定在甲板上,第一举升油缸的推杆与所述连杆的一端通过第二铰链机构铰接,所述连杆的另一端与所述第一铰链机构中铰轴固定连接;所述挡浪板与所述船舷之间通过一第一锁止机构锁接。

7.如权利要求6所述的沿海内河船舶,其特征在于,第一锁止机构包括设置有挡浪板底面上的第一锁耳和设置在船舷上的第二锁耳以及第一插销,在所述第一锁耳和第二锁耳上分别开设有第一插销孔和第二插销孔,所述第一插销在锁接时插入到所述第一锁耳的第一插销孔和第二锁耳上的第二插销孔中。

8.如权利要求3所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述支撑器为一框架结构,该支撑器底面与所述甲板通过第三铰链机构铰接在一起;所述支撑器驱动机构为一第二举升油缸,该第二举升油缸的底座固定在甲板上,该第二举升油缸的推杆与所述支撑器之间通过第四铰链机构铰接,所述支撑器与所述挡浪板的内面之间通过一第二锁止机构锁接。

9.如权利要求8所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述第二锁止机构包括设置有挡浪板内面上的第三锁耳和支撑器上的第四锁耳以及第二插销,在所述第三锁耳和第四锁耳上分别开设有第三插销孔和第四插销孔,所述第二插销在锁接时插入到所述第三锁耳上的第三插销孔和第四锁耳上的第四插销孔中。

10.如权利要求1或2所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述挡浪板为钢质挡浪板、铝合金挡浪板或玻璃钢挡浪板。

11.如权利要求1或2所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述减摇鳍机构包括一底部开口的钢套和通过转轴安装在所述钢套内的减摇鳍,所述钢套与船体之间形成水密,所述转轴的两端通过夹套轴承支撑在钢套上,在所述转轴通过安装船体内的齿轮传动机构驱动,所述齿轮传动机构的输出端与一驱动电机或手摇机构连接。

12.如权利要求11所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述减摇鳍为钢质框架外铺蒙皮的扁平流线结构形式。

13.如权利要求1或2所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述升降平台上带有上下楼梯。

14.如权利要求1或2所述的沿海内河船舶,其特征在于,所述的推进装置采用360°全回转Z型对转浆推进器,设置安装在船艉部机仓内。

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