[实用新型]一种离合调整装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车辅助装置，特别是一种用于汽车离合器踏板行程调整的汽车离合调整装置。

【背景技术】

目前常见的对汽车离合器采用的是机械式绳索传动离合器操纵机构，通过调整离合踏板的工作行程来满足离合器工作行程的。请参阅图1，是现有技术离合调整装置及其调整方式示意图。该离合调整装置包括踏板支架21、离合踏板22、车身地板23、离合拉索24、变速器总成25和离合器分离摇臂26。在调节离合踏板22的行程时，拉动离合拉索24，并带动离合踏板22从虚线所示位置向上移动。然而，由于离合踏板行程的调整位置位于离合拉索与变速器总成连接处，在车身地板下方，而离合踏板布置在在驾驶舱内，调整时操作者无法观察到或者感知离合踏板的位置变化状态，导致上述离合调节的合格率低，不能满足流水线生产的需要。

【实用新型内容】

为了解决现有技术汽车离合调整的上述技术问题，有必要提供一种方便、准确的离合调整装置。

本实用新型解决现有的技术问题所采用的技术方案为：一种离合调整装置，包括离合踏板、制动踏板和将所述离合踏板及制动踏板连接并固定的可拆卸式的固定装置。

本实用新型一种离合调整装置中，还包括与所述离合踏板、制动踏板连接的踏板支架总成。

本实用新型一种离合调整装置中，所述固定装置包括第一夹板组和设置在第一夹板组下方的第二夹板组，所述离合踏板和制动踏板被所述固定装置固定时设置在所述第一夹板组和第二夹板组之间。

本实用新型一种离合调整装置中，所述第一夹板组包括上夹板、蝶形螺栓、薄螺母、垫圈，所述蝶形螺栓依次穿过所述垫圈、所述上夹板和所述薄螺母，所述薄螺母邻近所述第二夹板组设置，所述上夹板设置在所述离合踏板和制动踏板上方。

本实用新型一种离合调整装置中，第二夹板组包括下夹板和螺母，所述蝶形螺栓还依次穿过所述下夹板和所述螺母，所述下夹板设置在所述离合踏板和制动踏板下方，所述螺母焊接在所述下夹板下方。

本实用新型一种离合调整装置中，所述蝶形螺栓是蝶形螺母和螺柱焊接形成。

本实用新型一种离合调整装置中，所述上夹板和所述下夹板为等长长方形平板，所述下夹板设置有缺口。

本实用新型一种离合调整装置中，所述离合踏板和所述制动踏板的踏板杆分别穿过对应缺口同时紧固于上夹板和下夹板之间。

本实用新型一种离合调整装置中，上夹板和下夹板之间使用螺纹副实现夹紧。

本实用新型一种离合调整装置中，还包括离合拉索、拉索固定螺母和前隔板总成，所述离合拉索与离合踏板的挂钩连接，并通过拉索固定螺母固定在前隔板总成上，所述离合拉索连接离合踏板。

相较于现有技术，针对操作人员在调整离合踏板工作行程时不能观察离合踏板的即时调整情况，本实用新型一种离合调整装置包括可拆卸的固定装置，可以让操作人员准确的调整离合踏板的行程，不会因为无法观察行程调整具体情况而发生离合踏板调整不到位或者调整超过预定位置的情况，大大的提高了离合调整的准确性和效率性。另外，本实用新型一种离合调整装置的可拆卸式的固定装置结构简单，使用方便，具有通用性，几乎不增加任何额外成本。

【附图说明】

图1是现有技术汽车离合调整示意图。

图2是本实用新型一种离合调整装置一较佳实施方式的立体示意图。

图3是图2所示固定装置的立体放大示意图。

图4-5分别是图2所示固定装置的主视图和俯视图。

图6是本实用新型一种离合调整装置的离合踏板行程调整的示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和本实用新型的实施方式作进一步详细说明。

请参阅图2，是本实用新型一种离合调整装置的侧面示意图。离合调整装置包括踏板支架总成1、离合踏板2、制动踏板3和固定装置4。离合踏板2和制动踏板3分别和踏板支架总成1连接。固定装置4分别与离合踏板2及制动踏板3连接，固定装置4夹持离合踏板2和制动踏板3。

请参阅图3，是图2所示固定装置4的立体放大示意图。请同时参阅图4-5，分别是图2所示固定装置的主视图和俯视图。固定装置4包括第一夹板组和设置在第一夹板组下方的第二夹板组。其中，第一夹板组包括上夹板41、蝶形螺栓(未标示)、薄螺母46和垫圈47，第二夹板组包括下夹板42和螺母45。蝶形螺栓包括蝶形螺母43和螺柱44。