[实用新型]螺旋桨螺距手操器

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶螺旋桨螺距的调节装置，具体地指一种螺旋桨螺距手操器。 

背景技术

在船舶机舱自动化系统控制中要求在驾驶室内对螺旋桨的螺距角进行控制。特别是配有船舶侧向推进系统和船舶遥操控制系统的控制台中，必须对螺旋桨的螺距角进行精确控制才能使船舶的航向、航速得到精确的控制。 

螺旋桨螺距手操器已大量应用于各类船舶主辅机控制台，其精确性、可靠性及操作性是该装置的重要性能指标。因为该装置需要在船用条件下能够连续工作三百万次无故障，同时要求输出信号无级调速，并且有明显的手感及零位指示。 

长期以来，螺旋桨螺距手操器一直依靠从欧美进口，不但价格昂贵，而且订货周期很长，严重影响了相应的船舶系统生产制造的进度，而且由于国外对关键技术保密，所以一旦出现故障将无法得到及时修复，进而严重影响了船舶的航行状态。结合我国船用仪器仪表生产的特点，生产出一种满足同类产品技术指标的螺旋桨螺距手操器是一个亟待解决的问题。 

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有依靠进口螺旋桨螺距手操器存在的问题，提供一种满足性能指标且结构紧凑、操作方便的螺旋桨螺距手操器。 

为实现上述目的，本实用新型所提供的螺旋桨螺距手操器，包括手柄、传动机构、电位器和安装板。其中：所述传动机构包括一端与所述手柄固连的旋转轴，所述旋转轴上固设有带轴套的固定圆 盘，所述固定圆盘的一侧固设有大带轮，所述旋转轴的另一端穿过所述安装板的开孔；所述电位器设置于安装板上，电位器的转动轴穿过安装板并固设有小带轮。所述大带轮与小带轮通过同步带传动配合。 

所述螺旋桨螺距手操器还包括被所述旋转轴穿过、并围合住所述固定圆盘的上壳体和下壳体。所述上壳体和下壳体呈半圆柱状，上壳体和下壳体之间通过壳体支撑柱连接，所述安装板的一端位于上壳体和下壳体之间、并通过安装板支撑柱与所述下壳体连接，所述上壳体和下壳体的圆弧部分之间还设有环形板。 

所述上壳体内侧还设有紧锁卡盘，所述紧锁卡盘与固定圆盘的另一侧轴套处配合，用于调节所述紧锁卡盘与固定圆盘之间的松紧。 

所述螺旋桨螺距手操器还包括挡位调整机构。所述挡位调整机构包括弹片、压紧螺钉、以及可沿所述上壳体的导向槽滑动的滑块。所述滑块上设有开口槽，滑块的一端设有螺钉，所述螺钉穿过滑块的一侧并与开口槽的槽壁接触，滑块的另一端与所述弹片的一端连接。弹片的另一端设有小滚轮，所述固定圆盘上设有至少一个可与所述小滚轮配合的定位凹槽。所述滑块的中部设有椭圆槽，所述压紧螺钉依次穿过上壳体和椭圆槽与所述弹片接触。 

所述环形板的外侧设有刻度表，所述手柄上设有与所述刻度表对应的指针。 

所述小带轮上还设有用于所述电位器零位调节的卡环。 

所述安装板上还设有用于张紧所述同步带的调节张紧轮。 

本实用新型通过一套同步带机构实现手柄对电位器、进而对螺距等线性变化的被控参数进行调节的目的，其结构简单紧凑；卡环和挡位调整机构的设置，分别使得电位器和手柄的零位调节准确、方便；紧缩卡盘和调节张紧轮的设置，实现了手柄的手感调节，使操作更精确、舒适。 

附图说明

图1为一种螺旋桨螺距手操器的主剖视结构示意图； 

图2为图1的A-A剖视结构示意图； 

图3为图1的B-B剖视结构示意图； 

图4为图1视图前方挡位调整机构处的局部放大结构示意图； 

图5为图4的左剖视结构示意图； 

图6为图4中挡位调整机构的放大结构示意图； 

图7为图6的左视结构示意图； 

图8为图6的俯视暨局部剖视结构示意图； 

图9为图1中小带轮的结构示意图； 

图10为图9的C-C剖视结构示意图； 

图11为图1中小带轮上的卡环的结构示意图； 

图12为图11的俯视暨局部剖视结构示意图； 

图中，接线端子1，小带轮2(其中卡环2.1)，同步带3，调节张紧轮4，大带轮5，紧锁卡盘6，旋转轴7，上壳体8，壳体支撑柱9，手柄10(其中：指针10.1)，环形板11，安装板支撑柱12，固定圆盘13，下壳体14，安装板15，电位器16，挡位调整机构17(其中：螺钉17.1、小滚轮17.2.、弹片17.3、滑块17.4、压紧螺钉17.5)，发光二极管18。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的螺旋桨螺距手操器作进一步的详细描述：