[实用新型]一种离合器总泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器总泵。属于液压离合器操纵系统主要部件。

背景技术

目前，商用车用底端进油，低端密封的离合器总泵结构在工作建压时，因整车振动、重力等作用，致使泵体内部回位弹簧、阀杆歪斜，回位弹簧产生在底端皮碗密封面上的压力不均匀，密封差，泄漏增大，出油口压力不易建立等缺点，影响离合器的正常分离。离合器总泵的可靠性低、寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构简单，密封性更易保证的新型结构的离合器总泵。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的离合器总泵包括泵体，泵体上的进油孔和出油孔，泵体内是阀腔，阀腔内是阀芯总成，阀杆，阀芯活塞组件，活塞回位弹簧和与离合器踏板连接的推杆总成，其泵体上的进油孔位于阀腔底部上的内孔为锥形密封口，与锥形密封口对应的阀芯总成中的密封橡胶件为半球形或锥形。

所述阀芯总成中的密封橡胶件与泵体上的锥形密封口之间在常态时有0.2～1.2mm间隙。

所述的锥形密封口的锥度为110～130°。

所述的密封橡胶件外包在阀杆的顶端上，或与阀杆注塑为一体。

所述的密封橡胶件制造成半球形时，其R＝5.5～5mm。

所述的密封橡胶件制造成锥形时，其锥度小于锥形密封口的锥度10～15°。

所述的进油孔内孔设油嘴密封圈，油嘴插入进油孔，将油嘴密封圈压缩密封。

本实用新型的优点：

本实用新型的离合器总泵进油口在阀腔处是锥形密封口，对应的阀芯总成中的密封橡胶件为半球形或锥形。并密封橡胶件外包在阀杆上，或与阀杆注塑在一起，形成一个整体，将原有进油处两处密封改进为锥形密封口与锥面或球面密封，提高了进油密封性，同时，腔体底部锥面加工面积小，易于提高加工精度，提高了离合器总泵的密封性和使用寿命，锥形密封口与球形或锥形密封面还有自动调整中心的作用，避免因振动或者其它原因发生推杆歪斜，密封面压力不均，影响密封，同时还具有结构合理，性能好，可靠性高等特点。

附图说明

图1为离合器总泵总成结构示意图。

图2为图1左侧示意图。

图3为弹簧座与皮碗放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1、图2：本实用新型的离合器总泵包括泵体1，泵体1上的进油孔2和出油孔3，泵体内是阀腔4，阀腔4内是阀芯总成5，阀杆6，阀芯活塞组件7，活塞回位弹簧8和与离合器踏板连接的推杆9，其特征在于：泵体1上的进油孔2位于阀腔底部上的内孔为锥形密封口2a，与锥形密封口2a对应的阀芯总成中的密封橡胶件5a为半球形或锥形。出油孔设在阀腔底部泵体上部，属于底部进油，底部出油结构类总泵。

阀芯活塞组件7包括柱塞7a，柱塞7a上的密封圈7c，柱塞7a一端套有中空弹簧座7b，弹簧座7b同时起到限位和拉动阀杆6的作用，防止阀杆6从阀芯活塞组件7中脱出，7d是柱塞密封圈。柱塞7a中心为盲孔，阀杆6穿过弹簧座7b，可以在柱塞7a中自由移动。在阀芯总成5和阀芯活塞组件7之间的阀杆6上设回位弹簧8，它的作用是在离合器踏板抬起时，使阀芯活塞组件7迅速回位；并使底部阀芯总成5在回位弹簧8作用力的方向上贴紧阀腔4底端面，便于总泵工作时，密封橡胶件5a在进油口锥形密封口2a处快速形成密封，建立工作油压。阀芯活塞组件7另一端与推杆9连接，推杆9穿出泵体1通过推杆叉13和离合器踏板连接。12是防护罩。

如图3：阀芯总成5包括密封橡胶件5a、阀座5b、密封弹簧5c，密封橡胶件5a外包在阀杆6上，或与之注塑在一起，形成一个整体。泵体1上的进油孔2位于阀腔底部上的内孔为锥形密封口2a。与锥形密封口对应的阀芯总成中的密封橡胶件5a为半球形或锥形。

所述阀芯总成中的密封橡胶件5a与泵体上的锥形密封口2a之间在常态时(即不踩离合器踏板时的状态)有0.2～1.2mm间隙。

所述的锥形密封口2a的锥度为110～130°。所述的密封橡胶件5a制造成半球形时，其R＝5.5～5mm。所述的密封橡胶件5a制造成锥形时，其锥度小于锥形密封口的锥度10～15°。

所述的密封橡胶件5a外包在阀杆6的顶端上，或与阀杆6注塑为一体。

所述的进油孔2内孔设油嘴密封圈11，油嘴10插入进油孔2，将油嘴密封圈11压缩密封。

离合器总泵运用于汽车离合器操纵系统中，踩动离合器踏板时，踏板上的力通过推杆叉13、推杆9推动阀芯活塞组件7，压缩回位弹簧8，此时，阀杆6也在密封弹簧5c的作用下，推动密封橡胶件5a，在进油孔锥形密封口2a处形成密封。继续踩动踏板，阀芯活塞组件继续移动，总泵内的制动液压出总泵进入离合器分泵总成(或离合器助力器总成)，形成高压，推动离合器分离；松开离合器踏板时，阀芯活塞组件在回位弹簧8的作用下回位，制动液从分泵流回总泵，同时阀芯活塞组件上的弹簧座7b拉动阀杆6一起回位，即阀杆6上的密封橡胶件5a跟着阀杆6也一起回位，密封橡胶件5a离开泵体1上的锥形密封口2a密封面，阀腔4与储油桶相通，保证压力全部泻掉。