[实用新型]一种柴油发动机电动输油泵系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机(包括内燃机，以下简称发动机)燃油系统领域，尤其涉及一种柴油发动机电动输油泵系统。 

背景技术

汽车柴油发动机启动困难原因：第一，在启动发动机时，启动电机会带动发动机的转轴运转，从而带动发动机低压齿轮泵工作，发动机转轴的运转速度很低，不能使发动机低压齿轮泵形成足够的泵油压力，造成高压泵的供油量不足，导致发动机启动困难或启动不稳；第二，汽车柴油发动机在低温环境下或长期停滞的状况下，其低压燃油管路内会进入部分冷空气，影响管内原有的气压差，从而造成低压燃油管内不能形成所需的燃油压力，致使发动机出现启动困难或启动不稳。 

目前，传统的解决方法是在发动机的低压燃油管路内加装手油泵或在柴油滤清器座上装手油泵。一旦驾驶员发现发动机启动不了，就必须打开车盖用手工按动手油泵来排气，既耗时又费力。如果驾驶员在不清楚有手油泵的情况下，接连不断地给发动机点火启动，将会造成启动电机的过温损坏或启动电机碳刷异常磨损，从而引起启动电机的报废，人为增加和柴油发动机维修成本。 

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术存在的上述问题而提供的一种柴油发动机电动输油泵系统，实现了在柴油发动机启动时快速供油的要求，解决了发动机启动困难及启动不稳问题，同时，提高了启动电机寿命及车辆的启动操作便捷性和燃油经济性及降低污染排放。 

为了实现上述目的，本实用新型一种柴油发动机电动输油泵系统，其 特点是，包括：泵支架和电动输油泵；所述的电动输油泵由电动输油泵固定部件固定在泵支架上；所述的泵支架包括连接板、旁通油路管道、第一输油管、第二输油管、以及一单向阀；所述的旁通油路管道固定设置在连接板上，该旁通油路管道上设有第一进油口和第一出油口、以及第二进油口和第二出油口；所述的第一进油口与柴油发动机滤清器出油口燃油管连接，所述的第一出油口通过燃油管与柴油发动机的低压齿轮泵连接；所述的第二出油口连接第一输油管的一端，所述的第二进油口连接第二输油管的一端；所述的第一输油管的另一端与所述电动输油泵的入油口连接，所述的第二输油管的另一端与所述电动输油泵的出油口连接；所述的单向阀设置在旁通油路管道中，位于第一出油口和第二进油口之间的管段内。 

上述一种柴油发动机电动输油泵系统，其中，所述的第一输油管与第二出油口连接和与电动输油泵入油口的连接、以及第二输油管与第二进油口连接和与电动输油泵出油口的连接均采用连接螺杆连接。 

上述一种柴油发动机电动输油泵系统，其中，所述的各连接螺杆上均设有金属橡胶密封垫。 

上述一种柴油发动机电动输油泵系统，其中，所述的第一输油管与第二输油管均由非金属材料构成。 

上述一种柴油发动机电动输油泵系统，其中，所述的电动输油泵固定部件由两个固定在所述连接板上的卡架构成，抱合固定电动输油泵。 

上述一种柴油发动机电动输油泵系统，其中，所述的电动输油泵固定部件包括分别套装在所述电动输油泵两端的两个连接组件，每个连接组件包括一卡架和设置在所述连接板上的与该卡架对应连接的固定连接件。 

上述一种柴油发动机电动输油泵系统，其中，所述的电动输油泵两端还包括各设有一阻尼环。 

上述一种柴油发动机电动输油泵系统，其中，所述的电动输油泵固定部件包括分别套装在所述电动输油泵两端阻尼环上的两个连接组件，每个连接组件包括一卡架和设置在所述连接板上的与该卡架对应连接的固定连接件；所述的固定连接件包括两个固定座，每个固定座上设有孔；所述的卡架两侧各延伸一带孔的连接耳，通过螺栓将连接耳与固定座固定连 接。 

上述一种柴油发动机电动输油泵系统，其中，所述的电动输油泵固定部件还包括两限位件，所述两限位件分别设置在连接板上，位于电动输油泵两端的阻尼环的底部，每个限位件的上表面是形状与所述电动输油泵两端阻尼环的底部形状相吻合。 

上述一种柴油发动机电动输油泵系统，其中，还包括一定位凸台，设置在连接板上，位于设置所述电动输油泵的部位的一侧，所述的电动输油泵的底部的相应部位设有与所述定位凸台相适配的卡槽。 

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的：