[实用新型]移动应急泵站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应急动力操作设备，尤其是液压启闭机设备在失去常规动力电源、柴油机应急电源的情况下还能应急操作，实现枢纽调洪操作的移动应急泵站。

背景技术

2008年5月12日下午发生汶川特大地震，使水电枢纽工程经受了一次严重的考验，也暴露了设备运行中的一些以前不够重视的问题，其中包括泄洪设备中启闭设备因地震影响，失去动力电源，启闭设备无法正常运行，枢纽的调洪运行失效。为增加枢纽运行的安全保障，确保液压启闭机设备在失去常规动力电源、柴油机应急电源的情况下还能应急操作，实现枢纽调洪操作，应急泵站的使用是一个简单而可靠的运行方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种液压启闭机设备在失去常规动力电源、柴油机应急电源的情况下还能应急操作，实现枢纽调洪操作的移动应急泵站。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：该移动应急泵站，通过软管和快速接头与原设备泵站系统连接，包括柴油发动机、联轴器、柱塞泵、显示表盘、控制阀组、移动轮子、控制阀块机架、柱塞泵支架、柴油发动机机架和底架，其特征在于：底架外表面上设置有移动轮子，底架内部分别设置有控制阀块机架、柱塞泵支架和柴油发动机机架，控制阀组设置在控制阀块机架上，柱塞泵设置在柱塞泵支架上，柴油发动机设置在柴油发动机机架上，柴油发动机通过联轴器与柱塞泵连接，柱塞泵与控制阀组连接，控制阀组上设置有显示表盘，显示变盘上设置有压力表，压力表与控制阀组连接。

本实用新型所述的柴油发动机、柱塞泵和控制阀组组成一套液压系统，控制阀组包括单向阀、溢流阀、手动换向阀、单向节流阀、流量控制阀、球阀、压力表。柴油发动机通过联轴器与柱塞泵相连接，柱塞泵通过高压软管与控制阀组相连接，控制阀组再通过软管和快速接头与原设备泵站系统连接。

柴油发动机启动后带动变量柱塞泵开始工作，操作手动换向阀9.1，阀组左位机能参与工作，压力油分两路经单向节流阀11.1、11.2同步调速后进入左右液压缸有杆腔，液压缸无杆腔油液经单向阀5.1流回油箱，实现闸门开启功能。操作手动换向阀9.1，阀组左位机能参与工作，压力油打开原设置液压缸缸旁阀块上的液控单向阀，液压缸有杆腔油液经单向节流阀11.3、11.4同步调速流回液压缸无杆腔，同时压力油经溢流阀10.1向液压缸无杆腔补油，实现闸门关闭功能。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型通过软管和快速接头与原设备泵站系统连接，实现应急泵站进行溢洪道启闭机启闭操作的功能。本实用新型的柴油发动机、柱塞泵和控制阀组组成一套液压系统，该系统设有空载启动回路、超压保护回路、闸门关闭和开启回路。本实用新型为垂直布置，移动式支承式安装，适应人工移动操作的需要。柴油发动机、柱塞泵和控制阀组分别安装各自的支架上，柴油发动机与柱塞泵通过联轴器相连，所有显示系统压力的压力表安装在显示表盘上，便于统一观察，为方便设备移动，所有连接到原设备泵站的接口采用快速接头。本实用新型能够使得液压启闭设备在失去常规动力电源、柴油机应急电源的情况下还能应急操作，实现枢纽调洪操作。泵站能够随时移动，简单可靠，任何地方都能使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型液压系统图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括柴油发动机1、联轴器2、柱塞泵3、显示表盘4、控制阀组5、移动轮子6、控制阀块机架7、柱塞泵支架8、柴油发动机机架9和底架10，底架10外表面上设置有移动轮子6，底架10内部分别设置有控制阀块机架7、柱塞泵支架8和柴油发动机机架9，控制阀组5设置在控制阀块机架7上，柱塞泵3设置在柱塞泵支架8上，柴油发动机1设置在柴油发动机机架9上，柴油发动机1通过联轴器2与柱塞泵3连接，柱塞泵3与控制阀组5连接，控制阀组5上设置有显示表盘4，显示变盘4上设置有压力表11，压力表11与控制阀组5连接。本实用新型通过软管和快速接头与原设备泵站系统连接，实现应急泵站进行溢洪道启闭机启闭操作的功能。

参见图2，柴油发动机1、柱塞泵3和控制阀组5组成一套液压系统，控制阀组5包括单向阀、溢流阀、手动换向阀、单向节流阀、流量控制阀、球阀、压力表。柴油发动机1通过联轴器2与柱塞泵3相连接，柱塞泵3通过高压软管与控制阀组5相连接，控制阀组5再通过软管和快速接头与原设备泵站系统连接。