[实用新型]紧凑盘形驱动有滑轮气动叶片可变截面喷嘴环组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，应用于发动机增压器，尤其是一种紧凑盘形驱动有滑轮气动叶片可变截面喷嘴环组件。

背景技术

涡轮增压是世界内燃机技术的发展方向之一，是当今内燃机强化的最主要途径，涡轮增压技术能大幅度提高发动机输出功率，节约能源，减少发动机废气污染。而可变截面喷嘴环组件是当今先进的可变几何涡轮增压器中的关键部件，之前用于发动机增压器喷嘴环组件的叶片角度固定、叶片不可调，增压器只能使发动机在某一个功率区间高效工作，我公司在国内率先将喷嘴环组件结构改进为叶片角度可调，叶片与拨叉焊合件靠驱动盘带动旋转从而改变叶片角度、调节气流截面，使发动机在增压器的支持下在各个功率段都能较高效地工作(专利申请号：200610163404.8)。但改进初期的喷嘴环组件传动形式为常规驱动型，驱动盘与组件间的联接较为松懈、高温下有走位或叶片滑出、叶片不协调动作等隐患，且气流撞击在叶片上的能量损失较大，效率不够高。

发明内容

针对上述技术的不足，本实用新型提出了一种传动更紧凑，叶片动作一致性更好，能减少气流撞击在叶片上的能量损失、效率更高的紧凑盘形驱动有滑轮气动叶片可变截面喷嘴环组件。

本实用新型解决的技术问题采取的技术方案是：它由涡轮衬套、螺钉、后盖、定距套、安装盘、滑轮定位圈、滑轮、驱动盘、拨叉和叶片组成，其中：叶片装在安装盘中，然后与拨叉焊固，它们与滑轮定位圈、滑轮共同组成喷嘴环焊件；驱动盘直接套在安装盘上，上面设有凹槽；驱动盘与安装盘之间有滑轮过渡，滑轮通过滑轮定位圈固定位置，滑轮定位圈直接套在安装盘上，能自由转动；当叶片与拨叉焊固后，驱动盘、滑轮定位圈和滑轮的位置在焊件中得到固定；后盖通过定距套和螺钉固定在安装盘上，涡轮衬套固定在后盖上。叶片为本公司外观设计专利(专利号：2009300907644)，是模拟工况中的气体流场进行设计的。

可变几何涡轮增压器的工作原理是：通过改变涡轮的流通截面来实现与发动机在各个转速下的最佳匹配。发动机低转速运转时，旋转喷嘴环叶片，调节涡轮进口截面积，涡轮转速上升，增压压力增加，保证了低转速时的增压压力和进气量，提高了空燃比，使燃料充分燃烧，防止了冒黑烟问题的产生；发动机高转速运转时，反方向旋转喷嘴环叶片，增大喷嘴环截面积，涡轮转速下降，防止增压器超速。发动机加速时，旋转喷嘴环叶片以减小喷嘴环截面积，迅速提高增压器转速，从而改善了增压器的瞬态响应性。喷嘴环组件中的喷嘴环叶片能够根据发动机的工况要求，接受发动机电子控制系统的指令(或根据增压压力)调节叶片的旋转角度，保持最佳的燃气流道面积，使涡轮始终处于高效率区工作，从而保证增压器及时响应发动机的工况变化、提高发动机的瞬态性能，确保发动机的技术经济指标与排放性能。

本实用新型的优点是：传动更紧凑，叶片动作一致性更好，组件的高温可靠性更高，所需驱动力更小，能有效地减少气流撞击在叶片上的能量损失，得到更高效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明

图1是本实用新型剖视结构示意图

图2是图1的右视图

图中1、涡轮衬套  2、螺钉  3、后盖  4、定距套  5、安装盘  6、滑轮定位圈  7、滑轮  8、驱动盘  9、拨叉  10、叶片  11、主动拨叉  12、凹槽  13、喷嘴环焊件

具体实施方式

在图1和图2中：叶片10装在安装盘5中，然后与拨叉9焊固，它们与滑轮定位圈6、滑轮7共同组成喷嘴环焊件13；驱动盘8直接套在安装盘5上，上面设有凹槽12；驱动盘8与安装盘5间有滑轮7过渡，滑轮7通过滑轮定位圈6固定位置，滑轮定位圈6直接套在安装盘5上，能自由转动；当叶片10与拨叉9焊固后，驱动盘8、滑轮定位圈6和滑轮7的位置在焊件中得到固定；后盖3通过定距套4和螺钉2固定在安装盘5上，涡轮衬套1固定在后盖3上，然后通过自身的螺纹旋合在涡轮增压器外壳上，至此，涡轮衬套1、后盖3、安装盘5和叶片10组成了可变截面流道；主动拨叉11直接放在驱动盘8相应的凹槽12中，通过摇臂轴与外部连接得到动力。工作时，控制系统通过主动拨叉11拨动驱动盘8，从而带动拨叉9，驱动盘8与拨叉9间为滑动配合，因此驱动盘8旋转时，就会带动拨叉9旋转，拨叉9带动叶片10旋转，从而改变叶片角度、调节气流截面，使发动机在增压器的支持下在各个功率段都能较高效地工作。