[实用新型]一种柴油发动机后桥连体

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车生产领域，特别涉及一种柴油发动机后桥连体。

背景技术：

汽油发动机把混合气(汽油和空气)送入汽缸，依靠火花塞点燃使其完成做功，因此，压缩比不能过高，只能低点起爆，优点是震动小，噪音小，但缺点是燃油效率低，油耗高。柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同。柴油发动机压缩比大，是直接将柴油喷射到汽缸内高温高压空气中，使其自燃爆炸做功，起爆点高，相对震动大，噪音大，但机械燃油效率高，油耗小，能做到节能环保，减少碳排量。综合以上柴油发动机与汽油发动机的优缺点，一般柴油发动机应用在工作量大的作业上，属经济型，而一般享受型小车鉴于柴油发动机的缺点都采纳震动小，噪音小的汽油发动机。震动大，噪音大是轿车不能普及柴油发动机的关键，一方面：汽车将柴油发动机前置，汽车向前开，噪声向驾乘仓冲击，让人不可忍受，另一方面：柴油发动机安装在车架上，驾乘仓也是直接安装在车架上，其震动直接传递到驾乘仓，第三方面，发动机前置，排气管在前，进气管在后，进入发动机的常温空气已经被排气管加热，减少了空气含氧量，降低了燃油效率，如果发动机反过来安装，进气管在前，排气管在后，又造成高温排气管离驾乘仓近，影响驾乘仓，本实用新型提供了一种柴油发动机后桥连体，减少噪音和震动和排气影响。

实用新型内容：

本实用新型为解决现在汽车将柴油发动机前置，汽车向前开，噪声、震动和排气对驾乘仓造成的冲击，让人不可忍受的问题，提出了一种柴油发动机后桥连体。

本实用新型的技术方案为：一种柴油发动机后桥连体，由柴油发动机、离合器、变速器、差速器、后桥构成，柴油发动机安装在汽车后桥上，离合器安装在后桥上，离合器一端与柴油发动机相连，离合器另一端与变速器相连，变速器安装在后桥上，变速器一端与离合器相连，变速器另一端与差速器相连，差速器安装在后桥上，这样柴油发动机通过离合器、变速器、差速器驱动后车轮。

这样设计，具有以下的优点：

1、柴油发动机放在后面，车辆向前行驶，与噪音背道而驰，减少噪音的对驾乘仓的污染。

2、发动机安装在后桥上，后桥与车架是通过悬挂防震连接的，这样，大大减少了发动机震动对车架的影响，从而减少了震动冲击到驾乘仓。

3、发动机后面横置，进气管置于前部，排气管置于后部，汽车向前开，进气管进气含氧足，提高燃油效率，排气管高温被向后吹，不会影响到驾乘仓。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，柴油发动机1安装在汽车后桥5上，离合器2安装在后桥5上，离合器2一端与柴油发动机1相连，离合器2另一端与变速器3相连，变速器3安装在后桥5上，变速器3一端与离合器2相连，变速器3另一端与差速器4相连，差速器4安装在后桥5上，这样柴油发动机1通过离合器2、变速器3、差速器4驱动后车轮，后桥5通过悬挂防震与车架相连接。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型申请范围内。