[实用新型]一种电动车的电池组转换开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，更具体地说，涉及一种安装在电动车上的充电开关。

背景技术

二轮和三轮等电动车已成为人们出行的主要交通工具之一，电池组是电动车的重要组成部分，也是成本较高的部件，电池组的容量和电压关系到电动车的性能。使用电压较高的电机有利于提高电动车的性能，电动车厂家往往通过多个电池组串联方式提高供电电压，并且充电也在串联的状态下进行。由于每个电池组的工艺和材料差异等问题，多个电池组在串联的情况下充电，每个电池组两端的电压会有差异，很容易发生充电不均衡的问题，电池组使用时间越长，充电不均衡的问题越严重，很容易影响电池组的使用寿命。由于充电方式没有改变，经过修复再配组的电池组使用效果并不理想。为了解决这一问题，有人提出了并联充电的方法，市场也需要专用于电动车的串并联切换开关。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种电动车的电池组转换开关，它不但可实现多个电池组的串联供电，而且还可实现多个电池组的并联充电。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电动车的电池组转换开关，开关壳体内有滑动部件，滑动部件上有动触片，开关壳体上有静触片，动触片与动触片构成可相对运动结构，滑动部件连接操作机构，开关壳体上有输入端和输出端，输出端有串联端和并联端，动触片和静触片有连接输入端和输出端的电路。

本实用新型的优点如下：

由于开关壳体上有输入端和输出端，输出端有串联端和并联端，动触片和静触片有连接输入端和输出端的电路。输入端用于连接多个电池组；输出端中的串联端可以形成串联电路，串联电路可以使多个电池组串联供电；输出端中的并联端可以形成并联电路，并联电路可以使多个电池组并联，从而可使充电器同时对多个电池组进行并联充电。用户通过对操作机构的操作可使多个电池组形成并联或串联状态。开关壳体上设置输入端和输出端之后，不但便于用户对电动车充电电路的改造，而且还提供了专用于电动车的串并联开关。本实用新型有利于延长电动车上电池组的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型部分零件的分解示意图；

图2是本实用新型的电路图；

图3是本实用新型的外观结构图；

图4是开关壳体的内部结构图；

图5是开关壳体结合电池箱的结构示意图；

图6是开关壳体结合电门锁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详述本实用新型的实施方式：

参看图1和图2。电池组可以是锂电池组或铅酸电池组。以铅酸电池为例，每个电池组204的电压为12V，4个电池组204串联时为48V，4个电池组204并联时为12V。开关壳体9可使用胶木或塑料等绝缘材料制造。开关壳体9内的滑动部件是滑块7，滑块7置于开关壳体9内并与开关壳体9构成可滑动连接。滑块7连接导杆18，导杆18从开关壳体9两端伸出，推动导杆18可使滑块7在开关壳体9内滑动，即滑动部件连接操作机构。滑块7上设置有8条沟槽6。滑块7上有动触片，动触片为弯形弹性铜片3，弯形弹性铜片3使用弹性铜片弯制而成。弯形弹性铜片3可嵌入滑块7上的沟槽6内，8条沟槽6内都嵌有弯形弹性铜片3。弯形弹性铜片3的一端有长片4，弯形弹性铜片3的另一端有短片2，

参看图3。滑块7等零件安装在开关壳体9内后用盖板1封装。

结合图1，参看图2和图4。开关壳体9上有静触片。静触片是固定在开关壳体9上用于导电的铜片，静触片有正输入片202、负输入片203、正并联输出片201、正串联输出片200、负并联输出片205、负串联输出片206。正输入片202和负输入片203分别连接正接线片10和负接线片11。一个正接线片10和一个负接线片11构成一对输入端并连接1个电池组204。开关壳体9上有4对输入端，4对输入端可连接4个电池组204。正接线片10和负接线片11固定在开关壳体9上。

结合图1，参看图2。输出端是固定在开关壳体9上的正串联接线片8、负串联接线片12、正并联接线片15、负并联接线片14。正串联接线片8、负串联接线片12、正并联接线片15、负并联接线片14分别通过开关壳体9内部的导线连接正并联输出片201、正串联输出片209、负并联输出片205、负串联输出片206。正输出片201对应一个弯形弹性铜片3上的短片2，负输出片200对应另一个弯形弹性铜片3上的短片2。