[实用新型]车轮惯性发动及发电装置无效
| 申请号： | 201020127480.5 | 申请日： | 2010-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN201781403U | 公开（公告）日： | 2011-03-30 |
| 发明（设计）人： | 纪大任;纪瑞麟 | 申请（专利权）人： | 碧达科技有限公司 |
| 主分类号： | H02K53/00 | 分类号： | H02K53/00;H02J15/00 |
| 代理公司： | 北京汇智英财专利代理事务所 11301 | 代理人： | 吴怀权 |
| 地址： | 中国台湾台北市*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车轮 惯性 发动 发电 装置 | ||
1.一种车轮惯性发动及发电装置，其特征在于包括：
一个盘式本体，组设于车轮内；
一个转轴轴心，穿设于该盘式本体；
至少一组转子，该转子组设于该盘式本体内，而该转子上组设有一组以上的径向、轴向线圈或一组以上的径向、轴向永磁体；
至少一组定子，该定子组设于该盘式本体内，而该定子上组设有一组以上的径向、轴向永磁体或一组以上的径向、轴向线圈；以及
一个输出端子，与各该径向、轴向线圈电连接。
2.如权利要求1所述的车轮惯性发动及发电装置，其特征在于，该车轮惯性发动及发电装置呈外转子结构。
3.如权利要求2所述的车轮惯性发动及发电装置，其特征在于，该外转子结构为数个层结构，该定子夹设于两个转子之间。
4.如权利要求1所述的车轮惯性发动及发电装置，其特征在于，该车轮惯性发动及发电装置呈内转子结构。
5.如权利要求4所述的车轮惯性发动及发电装置，其特征在于，该内转子结构为数个层结构，该转子夹设于两个定子之间。
6.如权利要求1所述的车轮惯性发动及发电装置，其特征在于，各该定子的径向、轴向线圈为多层式结构。
7.如权利要求1所述的车轮惯性发动及发电装置，该输出端子电连接一个智能电网管理单元。
8.如权利要求7所述的车轮惯性发动及发电装置，其特征在于，该智能电网管理单元电连接一个径向电源管理单元及一个轴向电源管理单元。
9.如权利要求1所述的车轮惯性发动及发电装置，其特征在于，一个超级电容电连接于该输出端子。
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