[实用新型]传力盘与齿轮组件平衡试验夹具

说明书

技术领域

本发明有关于一种电力机车制造领域的夹具，具体地讲，有关于一种适用于机车的传力盘与齿轮组件平衡试验夹具。

背景技术

近几年，随着铁路高速化的要求，机车传动装置采用牵引电动机架悬式轮对空心轴驱动机构，在系统设计上，为了减少由于运动回转而引起的离心力及附加应力，保证运动学及动力学性能，要求严格控制系统各件的加工精度。为了检验这一精度，需对传力盘与齿轮组件进行平衡试验。平衡试验是在专用试验设备上进行的，但如何将要试验的传力盘与齿轮组件与平衡试验设备连接起来，成了高速机车生产中遇到的一个现实问题。

因此，有必要提供一种能够将传力盘与齿轮组件装夹到平衡试验设备上的夹具，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种传力盘与齿轮组件平衡试验夹具，其能够有效解决传力盘与齿轮组件与平衡试验设备连接难的问题。

本实用新型的目的还在于，提供一种传力盘与齿轮组件平衡试验夹具，其可有效保证平衡试验数值的准确性。

本实用新型的上述目的可采用如下技术方案来解决，一种传力盘与齿轮组件平衡试验夹具，其包括穿设于传力盘与齿轮组件中心孔中的芯轴，在该芯轴上位于传力盘外侧的位置套设有第一联接盘，在所述芯轴上设有第一连接部，该第一联接盘分别与该芯轴的第一连接部和传力盘连接在一起，在该芯轴的位于齿轮外侧的位置上套设有第二联接盘，在该芯轴上设有第二连接部，所述的第二联接盘设置有与该齿轮中心孔配合的定位凸台，该第二联接盘连接于芯轴的第二连接部，同时定位凸台与齿轮中心孔配合定位；并且所述芯轴还设置有连接平衡试验设备的第三连接部。

在本实用新型中，所述芯轴的第一连接部和第一联接盘上分别对应设置有两个以上的连接孔，并通过穿设于该连接孔中的紧固件将第一连接部与第一联接盘连接在一起。

在本实用新型中，所述的传力盘包括有沿传力盘周向分布的多个梅花瓣部，在每一梅花瓣部具有第一连接孔，在所述第一联接盘设置有对应于每一梅花瓣部的第一连接孔的第二连接孔，一紧固组件连接于第一、第二连接孔中而将传力盘与第一联接盘连接在一起。

在本实用新型的一个可选例子中，所述的紧固组件包括：

销轴，其穿设于第一连接孔与第二连接孔中，并至少在该销轴的位于第一连接孔的一侧形成有内螺纹部，在位于第二连接孔的一侧形成有外螺纹部；

螺母，螺接于所述销轴的外螺纹部上；

锥套，设置于第一连接孔与销轴之间，其内表面和销轴的对应外表面为相配合的锥形，并且该锥套具有纵向贯通的开口；

压盖，压设于锥套的外端面上，并具有对应于内螺纹部的通孔；

螺钉，穿过压盖的通孔而螺接于所述销轴的内螺纹部上。

在本实用新型的上述例子中，在所述第一联接盘的外端面与所述紧固组件的螺母之间设置有垫圈。

在本实用新型中，所述芯轴的第二连接部和第二联接盘上分别对应设置有两个以上的连接孔，并通过穿设于该连接孔中紧固件将第二连接部与第二联接盘连接在一起。

在本实用新型的一个可选例子中，所述的第二联接盘的定位凸台的与齿轮中心孔配合的定位而为锥面。

在本实用新型的一个具体例子中，所述的第三连接部为形成于芯轴端部具有多个连接孔的法兰。

采用本实用新型的上述传力盘与齿轮组件平衡试验夹具结构效果是显著的，由于该传力盘与齿轮组件平衡试验夹具包括有穿设于传力盘与齿轮组件的中心孔的芯轴和连接于芯轴的第一联接盘和第二联接盘，从而通过第一联接盘和第二联接盘将传力盘与齿轮组件稳固连接于芯轴上，然后通过芯轴上的第三连接部即可方便地将芯轴连带其上的传力盘与齿轮组件连接到平衡试验设备上，从而有效解决了传力盘与齿轮组件与平衡试验设备连接难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的传力盘与齿轮组件的平衡试验夹具的侧视结构示意图；

图2为图1的A-A剖视结构示意图；

图3为本实用新型的第一联接盘与芯轴的组合结构侧视图；

图4为图3的B-B剖视结构示意图；

图5为本实用新型的第一联接盘的结构示意图；

图6为本实用新型的芯轴结构示意图；

图7为本实用新型的第二联接盘的侧视结构示意图；