[实用新型]汽车前地板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到车身地板。

背景技术

随着汽车市场的竞争越来越激烈，顾客对于汽车安全性能及舒适度的要求也越来越高。在发生碰撞事故时，汽车要在保护行人和车内乘员的人身安全的前提下，尽量减少车辆及其内部构造的损坏。因此，汽车的结构设计要有良好的碰撞吸能和传力效果，既要尽量减少碰撞过程中对行人的伤害程度，保护乘员安全和舒适性，还要做到减少车辆的损失。

车身地板的主要作用是更有效的将碰撞产生的碰撞力通过地板纵梁或横梁有效地分解和传递，从而避免乘员舱部位发生变形。传统汽车前地板总成的设计方式是在地板上布置两根纵梁和前纵梁相连接，以使碰撞力从前纵梁传递到地板纵梁上和门槛上，这就涉及到如何将前纵梁、门槛、中通道等结构连为一体，以及如何加强前纵梁、门槛、中通道等结构的强度，如果碰撞力不能顺利地传递到门槛上，绝大部分纵梁传递的力只能通过地板纵梁传递，可能会导致地板横梁产生变形和折叠，对乘员造成一定的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种结构合理，可有效保证乘员安全的汽车前地板总成。

本实用新型的汽车前地板总成包括沿车身前后方向延伸的中通道，中通道的两侧对称依次焊接有地板和门槛，所述地板上设有前座椅横梁、后座椅横梁和分纵梁，所述分纵梁的后端抵靠安装于前座椅横梁的侧边，关键在于所述中通道底面的中间轴向设有第一凹腔，中通道的两侧边一体成型有翻边，所述翻边与地板焊接，所述中通道的翻边设有轴向的加强筋。

本实用新型的中通道利用第一凹腔减轻了重量，加强了强度，中通道两侧设置了翻边，加大了与地板的搭接面积，这就很好的保证了中通道与地板之间在力传递的时候保持平衡，整体向后传递；中通道的翻边设置了轴向的加强筋，加强了其结构强度。此外，地板的前座椅横梁和后座椅横梁一起支撑着门槛，提高了侧碰性能。

所述中通道的翻边的加强筋为条形凹腔，所述条形凹腔与地板焊接形成封闭梁结构。凹腔结构的加强筋不仅强度可以保证，而且减轻了重量，有利于汽车的轻量化。

所述门槛为槽形结构，其底部与地板焊接，顶部及侧部与地板上的前座椅横梁、后座椅横梁焊接，门槛侧部还设有加强筋。槽形结构的门槛保证了其顶部、底部、侧部均与地板或地板上的各横梁焊接，使门槛与地板结合稳固，传递力的效果好，而且门槛侧部的加强筋还提高了门槛的强度，有效保证乘员舱不会在碰撞中变形。

所述门槛侧部的加强筋为条形凹腔，有利于汽车的轻量化。

所述中通道的后部形成截面呈梯形的平滑的过渡面，不仅可以避免碰撞时的应力集中，还解决了后排中间乘员腿部空间局促的问题。

本实用新型的汽车前地板总成结构简单、强度高，不仅增加了发生前碰时碰撞力的传递路径，提高了侧碰性能，还改善了乘员的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的汽车前地板总成的立体图；

图2是本实用新型的汽车前地板总成的中通道的立体结构图；

图3是本实用新型的汽车前地板总成的中通道的仰视图；

图4是本实用新型的汽车前地板总成的地板的结构图；

图5是本实用新型的汽车前地板总成的门槛的结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图1所示，本实施例的汽车前地板总成包括沿车身前后方向延伸的中通道1，中通道1的两侧对称依次焊接有地板2和门槛3，如图4所示，地板2上设有前座椅横梁21、后座椅横梁22和分纵梁23，所述分纵梁23的后端抵靠安装于前座椅横梁21的侧边。

如图2、3所示，所述中通道1底面的中间轴向设有第一凹腔14，中通道1的两侧边一体成型有翻边11，所述翻边11与地板2焊接，所述中通道的翻边11设有轴向的加强筋12。

所述中通道的翻边的加强筋12为条形凹腔，所述条形凹腔与地板焊接形成封闭梁结构。凹腔结构的加强筋不仅强度可以保证，而且减轻了重量，有利于汽车的轻量化。

所述中通道1的后部形成截面呈梯形的平滑的过渡面13，不仅可以避免碰撞时的应力集中，还解决了后排中间乘员腿部空间局促的问题。

如图1、5所示，门槛3为槽形结构，其底部33与地板2焊接，顶部31及侧部32与地板上的前座椅横梁21、后座椅横梁22焊接，门槛侧部32还设有加强筋34。槽形结构的门槛3保证了其顶部、底部、侧部均与地板或地板上的各横梁焊接，使门槛与地板结合稳固，传递力的效果好，而且门槛侧部的加强筋还提高了门槛的强度，有效保证乘员舱不会在碰撞中变形。