[发明专利]一种变速结构的滑块止挡部

说明书

技术领域

本发明有关于一种变速结构，尤其是指为一种构造简易并防止离合组件受损的变速结构滑块止挡部。

背景技术

本发明人前申请有许多有关无段变速机构的专利案件，如中国台湾新型专利公告第M315279号，其中主传动轴借滑块的摩擦卡合力来带动离合轮转动，该滑块设于离合轮所设的滑动槽中，当该滑块于滑动槽中移动时，于滚柱表面及滑动槽间可形成摩擦卡合力从而带动该离合轮转动，但当该滑块于滑动槽中未带动离合轮，以及该离合轮持续转动时，滑动槽会因摩擦力作用而带动该滚柱往弹簧方向移动，使弹簧被滚柱强力压迫而造成损坏，故如何让无段变速机构的离合组件不易受损，具有实用性，是本发明的发明重点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速结构的滑块止挡部，防止离合组件受损，以延长使用寿命，从而更具实用性。

为达成上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种变速结构的滑块止挡部，该变速结构包含有：

一自排变速偏心轴装置，借助原动机的动力输入而产生转动，该自排变速偏心轴装置包含有入力轴以及可于该入力轴上移动的离心座；

一驱动盘，设于该离心座，该驱动盘设有至少一凹沟；

    一出力轴，设有一离合盘，该离合盘一侧设有一滑动槽；   

    一壳体，内壁设有一沟槽；

数滑块，设于该滑动槽、该沟槽，该滑块设有至少一凹槽，该凹槽设有一斜面部，该斜面部用以形成一钝角部且设有一滚柱，该滚柱被一弹性压紧件顶持以形成朝钝角部移动状，该滑块一侧设有一柱体，该柱体设有一滚轮，借由滚轮活动于该凹沟；其中，所述凹槽一侧设有一止挡部。

所述止挡部包含两保持一定距离且相连接的套块，套块间的连接部套设于该滑块，该套块位于该凹槽中。

所述止挡部包含两保持一定距离且相连接的顶柱，该顶柱间的连接部套设于该滑块，该顶柱位于该凹槽中。

所述止挡部包含两保持一定距离且相连接的弧板，该弧板间的连接部套设于该滑块，该弧板位于该凹槽中，所述弹性压紧件根部被该弧板适当包覆。

所述止挡部包含两弧形挡板，该挡板间借一连接板连接，该连接板套设于所述滑块，该挡板位于该凹槽中，所述弹性压紧件的根部被该挡板适当包覆。

所述止挡部一体成型于所述凹槽中。

采用上述结构后，由于本发明涉及的止挡部设于变速机构中滑块的凹槽的一侧，当滑块凹槽内滚柱的摩擦卡合力带动出力轴或壳体转动，而该滚柱受力朝钝角部相对方向移动时，即可借由该止挡部止挡分散该滚柱的压迫力，以防止滑块凹槽内弹性压紧件被完全压迫而损坏，从而具有实用性。

     附图说明

图1为本发明的剖视图；

图2为本发明的立体分解图；

图3为本发明滑块、滑动槽立体分解图；

图4为本发明滑块、滑动槽立体图；

图5为本发明自排变速偏心轴装置剖视图；

图6为本发明自排变速偏心轴装置的动作示意剖视图；

图7为本发明驱动盘形成偏心的动作示意剖视图；

图8为本发明滑块带动出力轴的示意图；

图9为本发明止挡部止挡滚柱的动作示意图；

图10为本发明弧板止挡部的立体图；

图11为图10中组件组合后的平面图；

图12为本发明套块止挡部的立体图；

图13为图12中组件组合后的平面图；

图14为本发明顶柱止挡部的立体及其组合平面图；

图15为本发明止挡部与滑块一体成型的立体分解图；

图16为图15中组件组合后的平面图。

图17为本发明增设有制动装置的剖视图。

其中：

10   自排变速偏心轴装置   11   入力轴

12   套座                 13   弹性体

14   离心座               15   配重组件

16   配重组件             20   原动机

21   原动轴               22   壳体

23   轴承                 24   沟槽

30   驱动盘               31   穿孔

32   轴承                 33   凹沟