[发明专利]高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆传动系参数检测试验台，更具体地说，本发明涉及一种高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台。

背景技术

在我国实行铁路大提速方针政策的前提下，我国轨道车辆的运行速度有了很大的提高。这也使得动车组技术发展迅速，目前已经在运行的动车组最高车速已经达到350km/h，研制中的动车组最高车速已经接近500km/h。但是随着车速的提高，动车组的安全性问题日益突出，有些关键部件如齿轮箱等，极易在高速行驶以及剧烈振动的环境下发生疲劳破坏。

目前，测试传动系齿轮箱参数的方法有很多，但是这些方法大都是根据已知的齿轮箱的破坏，如齿轮齿面点蚀、剥落、齿根裂纹、胶合等齿轮失效导致的设备故障，针对这些故障设计一些检测方法及数据处理方法来进行齿轮箱可靠性分析。从理论角度上，这样的分析是可行的，正确的。可是在列车实际运行中，不仅是受到单一方式的破坏，根据齿轮箱的各个方向的受力和振动，齿轮箱故障可能是一种，也可能是几种失效方式的叠加。因此只有在列车实际运行中测试齿轮箱设备故障，才能有效地分析传动系齿轮箱的可靠性。但是由于可靠性试验属于破坏性试验，只有当齿轮箱在恶劣工况下产生了疲劳破坏，我们才能诊断齿轮箱的破坏情况以及原因，所以在列车实际运行中做作齿轮箱可靠性试验是非常危险，也是不可能实现的。

发明内容

本发明所要解决的现有技术存在的技术问题是在列车实际运行中做齿轮箱可靠性试验是非常危险也是不可能实现的问题，提供了一种高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的高速动车组传动系齿轮箱可靠性试验台包括L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置、矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置、陪试齿轮箱总成试验装置与三自由度振动模拟试验装置。

三自由度振动模拟试验装置安装在矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置与L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置的中间。陪试齿轮箱总成试验装置和三自由度振动模拟试验装置并列安装在地基上，陪试齿轮箱总成试验装置中的高速动车组传动系总成支承平台的上工作面与三自由度振动模拟试验装置中的横梁的上工作面处于同一水平面内。陪试齿轮箱总成试验装置中的陪试齿轮箱与三自由度振动模拟试验装置中的被试齿轮箱之间通过同步万向节联轴器相连接，陪试齿轮箱总成试验装置与L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置之间通过L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置中的1号十字轴式万向联轴器相连接。三自由度振动模拟试验装置与L型承载平台动力挠性传动扭矩测试装置之间通过三自由度振动模拟试验装置中的横向作动器固定连接，三自由度振动模拟试验装置与矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置之间通过矩形承载平台动力挠性传动扭矩检测试验装置中的2号十字轴式万向联轴器相连接。

技术方案中所述的三自由度振动模拟试验装置包括横梁、两台结构相同的垂向作动器、传动系试验振动轴总成、三台结构相同的纵向拉杆和横向作动器。